按生態(tài)、低碳、環(huán)保理念打造的高鐵徐州東站蓄勢待發(fā)迎賓客

高鐵進站通道全面測試中

中新江蘇網(wǎng)徐州6月16日電　(記者 朱志庚汪潔)作為新中國一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路，京滬高鐵正式運行已進入倒計時，預計6月底正式投入運營。“作為參與國家重大工程的親歷者，我感到驕傲和自豪”高鐵徐州東站建設負責人、徐州市鐵路建設辦公室主任蔡前鋒面對記者采訪，內(nèi)心充滿著激動和喜悅。

作為全國重要鐵路交通樞紐的徐州市，如何迎接高鐵時代帶來的巨大機遇和挑戰(zhàn)，受到社會各界的高度關注。在徐州東郊高鐵建設指揮部，我們?nèi)缂s采訪到了高鐵徐州東站建設負責人蔡前鋒主任。

他介紹說，高鐵時代的到來，使徐州更緊密地融入到長三角和環(huán)渤海兩大經(jīng)濟板塊之中，加強了與中西部地區(qū)和東部沿海地區(qū)的密切聯(lián)系，凸顯了徐州作為全國交通樞紐的重要地位。徐州依托京滬高鐵，在一個小時內(nèi)到達兩個省會城市：江蘇省會城市南京和山東省會濟南(徐州距南京348公里，距濟南319公里)，將來徐州依托徐蘭高鐵一小時內(nèi)到達河南省會鄭州(徐州距離鄭州349公里)，規(guī)劃中將來徐州依托京福高鐵一小時內(nèi)到達安徽省會合肥(徐州距離合肥295公里)；依托高鐵，在三小時內(nèi)，北可達北京、天津，南可達上海。“徐州將全面迎接高鐵時代的到來，將為徐州帶來新一輪的發(fā)展高潮。”

談到工程建設的艱辛，蔡前鋒深有感觸。他打開規(guī)劃建設圖向中新社記者介紹說，現(xiàn)在高鐵徐州東站所處位置，被徐州歷史上著名的垃圾處理廠以及多座因常年采石造成的殘破山體圍繞，地質較為復雜，從2008年4月拆遷開始、2009年設計方案出爐至今日高鐵徐州東站即將迎來旅客，徐州市鐵路建設辦公室?guī)ьI工作人員在復雜的地質環(huán)境情況下，經(jīng)歷難以想象的艱苦、困難，換來了一系列榮譽：京滬高鐵第一根鐵軌在徐州開始鋪設、第一片橋梁正式開工架設在徐州、第一次連調連試通車在徐州段……此外，多次受到鐵道部、省鐵道辦領導的褒獎為三精工程“精品、精細和精致”，讓所有參與此次工程的工作人員覺得“非常有意義”！

據(jù)資料顯示，徐州是全國第二大鐵路樞紐，是江蘇和上海鐵路局的北大門，徐州東站是京滬高鐵七大主要站區(qū)之一。既是京滬高鐵的中點，也是京滬高鐵和未來徐蘭(徐州―蘭州)、徐連(徐州―連云港)高鐵的交匯點，具有溝通南北、承東接西的戰(zhàn)略優(yōu)勢。高鐵徐州東站位于徐州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)金橋國際商務區(qū)內(nèi)，面積26平方公里，核心區(qū)5.2平方公里。站區(qū)工程包括11個人行出口、11個通風口和進站天橋、出站通道等，日發(fā)送旅客將在6萬人次以上。

來源：中新江蘇網(wǎng) 編輯：張少虎