拆解的船怎么還在行駛?

家住泰興市黃橋鎮(zhèn)李家村現年30歲的船民趙二海,2005年購買了一條80噸的掛槳機船在內河跑運輸。趙二海的妻子在船上幫助他打理一些瑣事,一家每年的收入都在七八萬元以上。2008年下半年,妻子為他生育了一個胖嘟嘟的寶貝兒子,為了讓妻子在船上安心照顧好兒子,趙二海請了幫手王年,幫他一起開船。　

2008年10月2日晚上7點多鐘,趙二海與往常一樣叫妻子準備了一點下酒菜,和王年在船上喝酒。酒足飯飽之后,趙二海一家三口睡在船艙內,王年則繼續(xù)開船。凌晨1點多鐘,行駛到一急轉彎時,王年來不及打方向,結果船舶被撞后發(fā)生了側翻,王年驚慌失措之下跳水逃上了岸,全然忘記船艙里還有趙二海一家人。天亮后,附近居民發(fā)現了這條沉入水中只露出一點點船尾的船舶,此時趙二海一家三口早已溺水身亡。　

10月3日上午,泰州市組成了事故調查組,檢察機關主動介入調查。　

調查后發(fā)現,趙二海使用這條船在內河運輸期間沒有船舶證書,2005年以前這條船一直在京杭大運河內跑運輸。　

10月4日,一場大霧籠罩長江中下游,檢察官內心也是疑霧重重。　

既然在京杭運河長期跑運輸,應該是有船舶證書的。那么這條船的船舶證書到哪里去了呢?敏銳的偵查人員對這個問題產生了興趣。交通部門調取這條船舶的原始檔案時發(fā)現,按照檔案記載,這條船已經于2006年在船型標準化過程中被拆解了,并且領取了3萬多元的國家拆解補貼。已經拆解的船舶為什么還在行駛中呢?這其中必有隱情。除了這條船,還有多少“被拆解”的掛槳機船在行駛?