２０日上午，隨著“新藍(lán)海號”成員抵達(dá)中俄琿春口岸，連接中俄韓三國的琿春－扎魯比諾－束草航線正式宣告復(fù)航。
琿春－扎魯比諾－束草航線全長３１６海里（約５８５公里），是連接中國東北地區(qū)、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和韓國東海岸之間距離最短的航線。“新藍(lán)海號”于１９日下午１點(diǎn)從韓國束草起航，２０日到達(dá)俄羅斯扎魯比諾港，隨后通過陸路到達(dá)琿春。
據(jù)介紹，這條航線每周運(yùn)行兩次，航運(yùn)速度最大每小時２２海里，從韓國束草到俄羅斯扎魯比諾港需１６小時左右，從扎魯比諾港到琿春的６０公里公路需１小時左右。
隨“新藍(lán)海號”來到琿春的韓國束草市的周永來是一名從事賓館行業(yè)的商人，他告訴記者，這是第一次來琿春，主要是考察當(dāng)?shù)氐暮献魃虣C(jī)。“隨著這條航線的開通，兩地來往的商人會越來越多，商機(jī)也在增加。”周永來說。
韓國束草市市長蔡龍生說，由于航運(yùn)公司財(cái)務(wù)惡化等原因，２０１０年１０月份琿春－扎魯比諾－束草的航線被迫停運(yùn)。之后，中俄韓三國積極推進(jìn)航線復(fù)航工作。２０１３年１月，韓國大亞集團(tuán)將航線股份的９０％轉(zhuǎn)讓給瑞典的斯捷納集團(tuán)公司（Stena Daea Line Inc），組建了斯捷納大亞航運(yùn)股份有限公司，并經(jīng)營該航線。
“這條航線開通后，將成為東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的一條主要通道，對于促進(jìn)該區(qū)域的人流、物流等，將起到積極的推動作用。”蔡龍生說。
來自俄羅斯濱海邊疆區(qū)的立法委員會副主席特基耶夫?姜布拉特?阿布哈里莫維奇說，近年來東北亞區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來越來越頻繁，雙邊及多邊合作商機(jī)在增多。俄羅斯濱海邊疆區(qū)正在通過簡化入境手續(xù)、加快通道建設(shè)等措施，迎接越來越多的國外客商。
瑞典斯捷納集團(tuán)負(fù)責(zé)人奧爾森（Dan Sten Olsson）說，該公司正是看到了該區(qū)域潛在的商機(jī)，有信心經(jīng)營好這條具有挑戰(zhàn)性的航線。
琿春－扎魯比諾－束草航線于２０００年４月正式開通。１０年間，該航線累計(jì)運(yùn)行１１６３航次，運(yùn)送貨物總值１６１億多元，旅客５２萬多人次，成為東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的一條重要通道。
吉林省琿春市位于圖們江下游中、俄、朝三國交界地帶，是中國從陸路進(jìn)入日本海的重要通道，也是中國東北經(jīng)俄羅斯從水路到朝鮮半島東海岸、日本西海岸，乃至北美、北歐的最近點(diǎn)。
由于琿春當(dāng)?shù)貎?yōu)越的地理位置，上世紀(jì)９０年代，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署提出圖們江地區(qū)國際開發(fā)計(jì)劃。但因?yàn)槎喾N原因，該區(qū)域發(fā)展始終推進(jìn)緩慢，其中一個短板就是通道不暢。
近年來，隨著中國政府積極參與東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作，通道建設(shè)也提上日程。據(jù)介紹，陸路方面，中國完善了境內(nèi)吉林省通達(dá)日本海的公路、鐵路、口岸等設(shè)施；在海路方面，中國與俄羅斯合作，開通了琿春經(jīng)羅津港至中國東南沿海的內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸通道；空中航線方面，吉林省首個赴朝鮮的旅游包機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)首航，未來將進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。
隨著通道建設(shè)不斷完善，東北亞區(qū)域雙邊及多邊的經(jīng)貿(mào)往來在增多。目前每天都有近２０００人次的俄羅斯人來到琿春市經(jīng)商或購物，其中很多人已經(jīng)在琿春市買房定居。韓國與琿春的經(jīng)貿(mào)往來一直都很頻繁，韓國的浦項(xiàng)等知名公司也已經(jīng)選擇在當(dāng)?shù)赝顿Y。
吉林省琿春市委書記王景友表示，這條新航線開通后，對加快多邊經(jīng)貿(mào)往來、深化東北亞區(qū)域合作具有重要意義，將成為區(qū)域合作的一個新引擎。
據(jù)了解，瑞典斯捷納集團(tuán)公司１９３９年創(chuàng)立，公司總部所在地為瑞典哥德堡。公司主要業(yè)務(wù)包括海運(yùn)、資源再生、房地產(chǎn)、金融／投資、環(huán)境關(guān)聯(lián)服務(wù)及貿(mào)易。這條航線的運(yùn)輸船舶名稱為“新藍(lán)海”，船舶類型為客貨滾裝船，建造于１９８９年。
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