１月９日早上６點(diǎn)，長(zhǎng)春的天還沒有亮，開了夜班車的“的哥”陳利民還沒交班，他點(diǎn)了一支香煙警覺的說：“天快亮這會(huì)兒‘摸黑公交’就出來了，我們也乏了，如果不注意就很容易出事故。”

所謂“摸黑公交”，指的是那些在夜間行車卻不按規(guī)定使用燈光的公交車。《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第六章第三十九條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在夜間路燈照明良好或遇陰暗天氣視線不清時(shí)，須開防眩目近光燈、示寬燈和尾燈。

記者卻在長(zhǎng)春市東民主大街、同志街等路段發(fā)現(xiàn)，只有極少數(shù)公交車遵從了此項(xiàng)規(guī)定，大多數(shù)公交車只是打開了示寬燈，個(gè)別車輛甚至是無燈在“摸黑”行駛。陳利民說：“公交車不打近光，我開在前面有時(shí)會(huì)不知道后邊有車，這很危險(xiǎn)。”

“‘摸黑’公交問題一直都有，但今年尤甚。”長(zhǎng)春市城市公共汽電車管理辦公室姜占平說，“今年的同期氣溫明顯低于往年，我們的車大多采用外置供暖系統(tǒng)，白天蓄電池耗電嚴(yán)重，晚上大多車又不能入庫(kù)停放，因此，很多師傅為了正常‘出車’，就干脆不使用相對(duì)耗電的近光燈。”

姜占平表示，在“三九”寒天里，長(zhǎng)春各公交公司“熱車員”夜晚“熱車”的頻率也相應(yīng)的增加了，但僅憑這種方法很難徹底杜絕極寒天氣中的“摸黑公交”，“今年，長(zhǎng)春將更換３７０余輛老舊公交車，新車都將采用內(nèi)置的供暖系統(tǒng)，‘摸黑公交’的安全隱患會(huì)大大降低。”

陳利民之前開過公交車，他自己也很能體諒公交司機(jī)“摸黑”開車的難言之隱，“但當(dāng)我發(fā)現(xiàn)‘摸黑公交’時(shí)，我還是會(huì)拍下來舉報(bào)他們，與和公交公司哥們兒的交情相比，乘客的安全更重要。”（完）