在合資公司“中國戰略”上一直不能達成統一的長安汽車和鈴木汽車，最近表現出的跡象。

近日有消息稱，醞釀7年的長安鈴木第二工廠擬定在重慶，長安鈴木已經成立了籌備委員會負責該工程，新工廠總投資將達35億元。

長安鈴木第二工廠一直是長安汽車和鈴木汽車博弈的焦點，中方多次催促日方早下決心投資第二工廠，鈴木方面則一拖再拖。如今，第二工廠敲定，或意味長安汽車和鈴木汽車在有關分歧上達成一致。

不過，長安汽車、鈴木中國和長安鈴木三方面沒有給予記者肯定答復，均表示雙方集團高層在運作此事。

長安鈴木啟動新工廠?

從2004年開始，長安汽車就開始催促鈴木汽車就長安鈴木第二工廠進行投資，鈴木汽車則因長安鈴木表現不佳而猶豫不決。

近日有報道稱，長安鈴木第二工廠擬定在重慶，但具體地址在巴南區還是在兩江新區尚未確定，長安鈴木內部已成立了籌備委員會負責該重大工程。據悉，該工廠總投資將達35億元，預計將年產30萬輛整車和30萬臺發動機。

記者致電長安汽車、鈴木中國和長安鈴木三方面，三方均未給出準確答案。長安汽車方面給出的答復是：“新工廠由集團高層和日方高層協商，沒有可公布的消息。”

從目前長安鈴木現有工廠產能看，產能利用率達到百分之百。如果今年長安鈴木銷量稍高于去年，將面臨產能短缺的局面。

一位長安鈴木內部人士透露，長安鈴木現有工廠整體產能有20萬輛，去年長安鈴木銷量已超過20萬輛，現在工廠處于滿負荷運轉，建設新工廠將緩解目前的產能壓力。

上述長安鈴木內部人士表示，“從目前看，長安鈴木第二工廠確定進度會影響市場表現。工廠從開建到投產需要兩年時間，如果不盡早敲定投資方案，會影響長安鈴木以后的市場表現?！?/p>

在過去中日雙方公司的交涉中，鈴木株式會社社長鈴木修曾表態，只要長安鈴木銷量上去，就會考慮投資第二工廠。

昌鈴將并入長安鈴木

在兩年前，昌河汽車調整并入新長安汽車集團后，長安集團的高層在不同場合表示，正在研究長安鈴木與昌河鈴木的整合方案。

據當時提出的整合計劃，未來昌河鈴木業務將并入長安鈴木中，除銷售渠道將暫時維持現狀外，昌河鈴木的品牌名稱將不再保留，統一采用長安鈴木品牌。然而，具體整合時間表和方案遲遲沒有蹤影。

在長安汽車與鈴木汽車關系和解之后，外界猜疑一度因不和而停止的長安鈴木和昌河鈴木的整合也將重啟，這也符合雙方的利益需求。

鈴木在中國復蘇的動力主要來自在華資源的整合，不過，此前由于股東方利益不同，以及合作雙方關系冷卻，復蘇計劃沒有實施。

2009年5月，樽本浩司取代原總經理橋本俊明接任鈴木(中國)投資有限公司總經理兼鈴木株式會社北京事務所所長。

記者了解到，樽本浩司完成鈴木在中國的南遷計劃，并主導長安鈴木、昌河鈴木和鈴木進口車三網合并。由于長安鈴木和昌河鈴木商務政策不同，去年中旬，長安鈴木剝離昌河鈴木和鈴木進口車，這意味鈴木中國銷售網絡整合以失敗告終。

值得注意的是，目前昌河鈴木網站已關閉。業內人士普遍認為，昌河鈴木將并入到長安鈴木。

有分析人士表示，從產能利用看，昌河汽車具備年產30萬輛整車和15萬臺發動機的生產能力，而這其中昌河鈴木擁有20萬輛產能和15萬臺發動機的生產能力，去年昌河鈴木銷量為8萬輛，昌河鈴木產能利用不足，南北鈴木整合將緩解長安鈴木短期的產能壓力。

同時，長安鈴木在長安汽車中的戰略地位也有提升。據去年長安汽車財報看，長安汽車凈利潤為20.3億元，長安鈴木去年利潤為1.68億元，長安福特馬自達則為24.2億元，通過長安鈴木和昌河鈴木將盤活昌河汽車資產，有助于昌河汽車早日脫困。

來源：東北新聞網   編輯：許銀娟