6月9日是，東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟第四屆航班航線洽談會(huì)在長(zhǎng)春召開。來自16家航空公司和32家成員機(jī)場(chǎng)的120名代表參加了會(huì)議。

會(huì)上，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理張軍致詞，各機(jī)場(chǎng)代表與各航空公司，就夏秋旺季和冬春航季航班進(jìn)行了一對(duì)一的洽談。

2009的5月20日，東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟的7個(gè)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、27家機(jī)場(chǎng)在大連宣告成立。使分散的航空資源得以共享、優(yōu)勢(shì)得到互補(bǔ)，并通過戰(zhàn)略聯(lián)盟平臺(tái)，推動(dòng)了各成員機(jī)場(chǎng)共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了旅客和航線等資源共享與對(duì)接、優(yōu)化中轉(zhuǎn)服務(wù)以及航空收入共贏的目標(biāo)。

聯(lián)盟成立兩年以來，通過機(jī)場(chǎng)和航空公司的共同努力，全聯(lián)盟旅客吞吐量增長(zhǎng)36％，航班起降架次增長(zhǎng)29.6％；聯(lián)盟內(nèi)部互飛航線增長(zhǎng)了40多條，達(dá)到130多條。

吉林省高度重視民航事業(yè)的發(fā)展，規(guī)劃制定了“一主四輔”的全省機(jī)場(chǎng)布局，目前除在用的三個(gè)機(jī)場(chǎng)外，通化新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開工建設(shè)，吉林省西部機(jī)場(chǎng)已經(jīng)列入十二五規(guī)劃。同時(shí)，吉林省政府也將于近期出臺(tái)《航線補(bǔ)貼專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外航空公司參與到吉林省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來，對(duì)新開重點(diǎn)航線進(jìn)行為期3年的市場(chǎng)培育。

在地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有力帶動(dòng)下，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，旅客吞吐量每年都以兩位數(shù)以上的速度增長(zhǎng)。目前，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)下轄長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)、延吉朝陽川機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)。省會(huì)長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)2008年旅客吞吐量首次突破300萬人次大關(guān)，2009年達(dá)到387萬人次，2010年達(dá)到474萬人次。今年，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)將接近600萬人次。1-5月份，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)共有14家國(guó)內(nèi)外航空公司執(zhí)行49條客運(yùn)航線，其中客座率在90%以上有9條航線，客座率在80%-90%之間有21條航線，客座率在70%-80%之間有9條航線，客座率在60%-70%之間的有4條航線，客座率在60%以下的有6條航線，航空市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛。同時(shí)，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)加大對(duì)長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，今年7月份，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)將完成4D級(jí)升4E級(jí)的升級(jí)改造，屆時(shí)長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)的保障能力將跨上新的臺(tái)階。延吉朝陽川機(jī)場(chǎng)目前由南航、國(guó)航、上航、韓亞、大韓等航空公司運(yùn)營(yíng)航線13條，其中國(guó)際航線3條，今年將進(jìn)入百萬以上吞吐量支線機(jī)場(chǎng)的行列。長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)2008年8月竣工通航，2010年實(shí)現(xiàn)了全年通航，目前開通北京-長(zhǎng)白山-延吉、長(zhǎng)春-長(zhǎng)白山等3條航線。

經(jīng)過多年發(fā)展，吉林省現(xiàn)有航線66條，通航城市42個(gè)。基本上形成了至京、滬、穗三大樞紐為中心的航線網(wǎng)絡(luò)。隨著航線的逐步增加，航班總量較小，高票價(jià)、高客座率的矛盾更加明顯；航線分布東密西疏、南重北輕，國(guó)際航線較為單一的不足也日益凸顯，這些問題急需引進(jìn)運(yùn)力加以解決。另外，吉林省航線工作起步較晚，開發(fā)力度較弱，與一些兄弟機(jī)場(chǎng)相比還存在不足。為此，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)初步明確了航線開發(fā)的總體目標(biāo)：在地方政府的支持下，建立航線補(bǔ)貼政策，全力推進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷工作，大力引進(jìn)運(yùn)力，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑以長(zhǎng)春為核心，覆蓋省內(nèi)各支線機(jī)場(chǎng)的環(huán)東北區(qū)域、輻射全國(guó)、連接?xùn)|北亞地區(qū)多層級(jí)保障、多類別的航線網(wǎng)絡(luò)。以上特點(diǎn)也正說明吉林航空市場(chǎng)面臨著較大的發(fā)展空間，是航線開發(fā)工作的重要機(jī)遇期。

會(huì)上，各機(jī)場(chǎng)與航空公司洽談取得了豐碩成果……

來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)吉林記者站  （記者 韓俊紅） 編輯：許銀娟