最近一次國內成品油調價發生在１１月２８日２４時，汽柴油價格每噸分別上調１６０元和１５５元，折合每升分別提高０．１２元和０．１３元。

按照調價規則，到１２月１２日２４時，新一輪成品油調價時間窗口將開啟。而根據最新的油價變化率來看，新一輪調價迎來上調的概率較大。

生意社成品油分析師李宏表示，雖然９日布倫特油價大跌，但與上一輪計價周期相比，新一輪計價期內，國際油價整體呈現上漲趨勢，因此，國內成品油價處于上調范圍內。

安迅思成品油分析師黃麗芳表示，若布倫特油價暴跌至每桶１０７美元以下，本輪調價或會因調幅不足５０元而擱淺。但在冬季需求旺季的支撐下，布倫特油價持續大跌的可能性較小。預計１２日２４時國內油價上調為大概率事件。

記者了解到，目前國內研究機構對油價上調預期相對一致，但因測算公式不同，預測的漲幅略有差異。

安迅思監測的１２月９日成品油價格變化率指數為１．５５％，對應油價上調幅度在每噸９０元附近。金銀島則判斷，到１２日國內油價上調幅度在每噸１１０－１３０元之間。

上調預期加劇“賣家”惜售心態

油價上調靴子尚未落地，國內成品油批發市場的熱情已被提前點燃。

據東方油氣網監測，截至１２月１０日，華東地區９３號汽油批發均價每噸比月初上漲了６３元，０號柴油批發均價每噸比月初上漲了１３８元。

實際上，受油品質量升級等因素影響，近一兩個月以來，國內柴油市場資源相對緊俏，而油價上調預期的出現進一步加劇了“賣家”惜售的心態，成為其抬高價格的手牌。

來自中華全國工商業聯合會石油業商會的數據顯示，當前重慶、成都、貴州、昆明、武漢等西南地區和沿江地區柴油資源偏緊，不少地區柴油批發價格漲至零售限價附近。

而按照有關規定，油品批發價與零售價之間需要保持至少３００元的價差，以保障中間環節（加油站）的合理利潤。

一位不愿透露姓名的石油業內人士告訴記者，在沿江、西南等資源緊張的地區，石油銷售公司大多執行控量銷售、暫停批發業務或搭配銷售等政策。“不少石油公司把柴油批發價按照最高零售限價來報價，但由于資源緊張，與下游買家達成的實際交易價很可能更高。”

雖然柴油資源緊俏已持續了近一兩個月，但專家認為，隨著后期調價政策落地及資源陸續補充到位，大規模爆發“柴油荒”的風險較小。

“通常柴油資源緊張主要集中出現在１０－１１月前后。”中宇資訊分析師王金濤表示，與一個月前相比，華南地區供應已相對寬松，華北、華東等資源也陸續到位，預計１２月中后期國內油品緊俏局面會逐漸緩解。