中國成品油價格正重新邁入漲價通道。8月21日，多家市場資訊機構對《國際金融報》記者確認，無論截至8月22日凌晨的國際油價走勢上漲還是下跌，三地（布倫特原油期貨價格、迪拜和辛塔現貨價格）原油的均價變化率都將再次突破4%的調價“紅線”。

“這意味著，中國成品油上調的‘半扇窗戶’已經開啟。”中宇資訊分析師張永浩告訴《國際金融報》記者，“預計9月10日，三地原油變化率將正向拉寬到+8%附近。屆時，國內汽柴油零售價將迎來年內第四次調整。”

今日破4%“紅線”

自7月1日正式制裁伊朗原油出口以來，國際油價就在地緣政治、美國經濟數據超出預期、國際能源署（IEA）堅稱“無需釋放油儲”等因素輪番作用下，不斷上漲。上周，布倫特原油一度創下自5月11日以來的新高，迪拜和辛塔現貨價格亦分別站穩在110美元/桶和115美元/桶之上。

這同樣影響到了中國的成品油市場。“8月20日，三地原油當日均價為115.120美元/桶，近22日均價為108.581美元/桶。”大宗電子商務平臺金銀島的分析師表示，“這較8月8日的基準價上漲了3.90%。”

“近期國際油價持續窄幅震蕩，但這不妨礙三地原油變化率快速上漲。中宇資訊三地檢測模型顯示，三地原油連續22日移動加權均價108.581美元/桶，基準均價104.510美元/桶，至8月20日，三地原油變化率已達3.90%。”張永浩表示，“8月22日，三地原油變化率就可正向突破4%。”

對此，業內人士認為，只要國際油價保持目前的價格，在9月上旬達到22個工作日之際，年內成品油的第四次漲價就將實現。

事實上，從市場行情看，國外不少基金公司看好未來的國際油價走勢，即“做多動能充足”。另一個看多漲價的因素是，短期內，IEA釋放油儲無望，這客觀上有助于對國際油價形成支撐。

市場出現控銷？

張永浩預測，目前來看，調整幅度或在500元/噸左右。但他強調，“由于距離調價窗口開啟時間略長，成品油此次調價幅度可變性較大，具體調整幅度仍將以未來國際油價走勢以及匯率等測算。”

卓創資訊分析師陳晴此前則表示，預計成品油“最快在8月10日調整”，幅度在350元/噸左右。

盡管具體的漲幅還存在爭議，但汽柴油市場的批發單位已在紛紛上調價格（最高限價范圍內的調整）。8月21日，據中宇資訊監測，全國26個主要城市中石油、中石化銷售公司93號汽油批發均價為9416元/噸，較昨日漲6元/噸；0號柴油8228元/噸，較前一工作日漲10元/噸。

由于“對賭”成品油9月可能上漲，昨日有消息稱，“西北陜、甘、蒙三地，西南川、渝、桂三地，華北晉、豫、冀、津四地部分主營（中石油銷售公司居多）資源收緊，多控制銷售。”這與8月10日成品油漲價前的情況相似。

值得注意的是，有業界人士擔心，在成品油調價重新邁入上漲通道的情況下，成品油市場可能會出現去年和前年的“油荒”現象。

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中海油：收購尼克森屬“純商業行為”

■ 本報記者 黃燁　發自上海

8月21日，在中海油的中期業績發布會上，中海油董事長王宜林表示，收購加拿大尼克森能源公司屬于“純粹的商業行為”，并歡迎各界提意見。

“公司現金充裕，無需融資就可完成該項收購。”中海油首席財務官鐘華昨日也對媒體表示，不過，中海油計劃將部分資金由外部融資的方式支付，此舉“是為了優化公司的資金結構”。但鐘華沒有對外透露融資的具體金額。

今年7月下旬，中海油曾發布公告，將以151億美元現金收購尼克森能源，這是繼2005年180億美元計劃收購美國優尼科公司之后，中海油在海外收購的最大手筆之一。

公告發布后，中海油的交易就受到了美方的一些阻擾，因為尼克森有10%的資產在美國，在墨西哥灣有90份租約。一旦交易成功，中海油或將首次成為美國墨西哥灣的租約營運商。

而針對熔盛重工內幕交易遭SEC（美國證券交易委員會）調查一事，王宜林稱，公司完全配合調查，并按SEC要求提供部分調查資料，其中會牽涉內部工作。“若與熔盛重工合作不好，或者上述內幕交易的情況最終屬實，可能會終止合作。”