為了彌補運輸成本上漲，國家發(fā)改委、鐵道部決定自2012年5月20日起，調(diào)整鐵路貨運價格，貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢，漲幅達到9.5%。

據(jù)了解，上一次鐵路調(diào)整貨運價格為2011年4月1日，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里提高0.2分錢，即由平均每噸公里10.31分錢提高到10.51分錢。但此次運價上調(diào)幅度明顯高于以往。“我們已經(jīng)收到了鐵道部調(diào)整運價的通知，并已經(jīng)按照新運價開始執(zhí)行。”濟南鐵路局多元經(jīng)濟管理處的一位人士告訴中國證券報記者。

運輸企業(yè)受益

據(jù)了解，此次貨運價格調(diào)整包括整車7個運價號的貨運價格的調(diào)整，其中煤炭運價基價1由10.80元/噸上調(diào)至12.20元，基價2由0.0553元/噸上調(diào)至0.0629元/噸。大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現(xiàn)行運價不變。

化肥運輸價格也有所調(diào)整。據(jù)了解，鐵道部將《關于明確農(nóng)用化肥鐵路運價優(yōu)惠政策有關事項的通知》第二條“各類線路化肥運價”執(zhí)行的化肥運價率每噸公里由“0.0726元”調(diào)整為“0.0826元”；其他國鐵營業(yè)線和國鐵控股合資鐵路化肥運價，現(xiàn)執(zhí)行每噸公里0.0726元的，調(diào)整為0.0826元。

據(jù)了解，除融資渠道受限外，受成本上漲等因素影響，鐵道部自身的經(jīng)營情況趨向惡化。據(jù)上海清算所發(fā)布的鐵道部一季度審計報告顯示，鐵道部一季度虧損69.79億元。

業(yè)內(nèi)分析師普遍認為，此次貨運價格的上漲，將對鐵路運輸企業(yè)有實質(zhì)性的利好。大秦鐵路(601006)22日公告指出，經(jīng)過初步測算，受此次運價上調(diào)影響，預計2012年公司營業(yè)收入增加約8億元。根據(jù)大秦鐵路2011年年報，大秦鐵路2011年共實現(xiàn)營業(yè)利潤450.07億元。此次運輸收入增長約占去年營業(yè)利潤的1.7%。

對下游產(chǎn)品價格影響有限

鐵路貨運價格的上漲，將直接影響到下游貨物的運輸成本。而此次鐵路貨運價格的上漲是否會推動下游一系列產(chǎn)品價格上漲，也倍受關注。

“此次貨運價格上漲對整體物價影響較為有限。”聯(lián)訊證券宏觀經(jīng)濟分析師楊為敩告訴中國證券報記者。

據(jù)其介紹，鐵路運輸?shù)闹饕唐窞榧Z食和煤炭，其中近幾年來糧食價格較穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅波動的情況。而煤炭運輸成本的上漲可能會推動煤價的上漲，但由于煤炭下游消費主要為煉鋼和發(fā)電，而鋼鐵市場產(chǎn)能較為過剩，成本上漲通過價格傳導的可能性比較小；電價是受國家控制的，成本可能會由發(fā)電企業(yè)來承擔。

值得注意的是，我國重要的煤運通道，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭將維持現(xiàn)行運價不變。

“目前還無法判斷鐵路價格上漲之后，鐵路貨運量是否會轉(zhuǎn)移到其他運輸方式上。”鐵龍物流(600125)一位內(nèi)部人士告訴中國證券報記者，“去年下半年貨運量出現(xiàn)增幅放緩的情況，但主要受經(jīng)濟增速下滑的影響。”

來源：中國證券報 編輯：于姝楠