“雖無確切統計，但估計我國的鋼鐵產能已達9億噸，在數量上繼續(xù)增長的空間很小。”中國鋼鐵工業(yè)協會常務副秘書長李新創(chuàng)近日在“第八屆鋼鐵產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議”上的一番話，揭示了鋼鐵業(yè)持續(xù)低迷的真正原因。

鋼鐵業(yè)首現全行業(yè)虧損

作為基礎產業(yè)，鋼鐵業(yè)近年來的萎靡不振受人關注。今年一季度，鋼鐵業(yè)實現凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業(yè)虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。

南京鋼鐵董事長楊思明說，當前鋼鐵主業(yè)嚴重虧損，呈現從未有過的三大特點：

一是越大的企業(yè)虧損愈加嚴重。已公布一季度業(yè)績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡沒：首鋼股份預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預虧逾6.9億元，鞍鋼股份預虧18.9億元。

二是多少年來發(fā)展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率2.42%，民營企業(yè)憑借靈活的經營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業(yè)出現虧損，無疑是一個危險的信號。

三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業(yè)，繼板材企業(yè)之后進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億元計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個像樣的亮點。

雖然3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業(yè)盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價格也在連續(xù)回落5個月后，再度呈現上行趨勢。目前已突破150美元／噸，較低谷時回升近20美元／噸。華泰聯合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業(yè)的盈利難現根本改善。

“去產能化”將成趨勢

由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經歷的巨變，前后不過5年時間。

鐵礦石價格暴漲，曾被認為是鋼鐵業(yè)走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元／噸下降到150美元／噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業(yè)的虧損面卻一度超過40%。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎于鐵礦石漲價，而更多地要從內部找原因。”冶金工業(yè)經濟研究中心副主任劉海民說

5年來，我國鋼鐵業(yè)產能迅速擴張。2007年我國粗鋼產能不過5.5億噸，如今已經達到9億噸。而根據鋼鐵“十二五”規(guī)劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。