濟南市民王立群前幾天把多年不騎的自行車重新擦洗干凈,騎著它買過幾次菜,還到濟南南部山區搞了一次攝影采風。“自從4年前買了汽車后,這中間就再沒摸過自行車了。”他說。

不斷攀升的成品油價,促使中國普通老百姓做出改變,尋求低成本出行。王立群說:“按照我的開車里程,最近這次成品油調價后,每個月要多支出五六十塊錢的油費,夠我們老兩口半個月的菜錢。雖然看起來并不多,但是考慮到其他生活用品價格也在上漲,綜合起來就是不小的負擔。”

受中東局勢動蕩等多種因素影響,國際市場對原油需求上升,中國國家發改委4月6日晚間宣布,自7日凌晨起汽油、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元。調整后,山東省90號汽油最高零售價格由每升6.6元提高到6.97元,上調0.37元;0號柴油由每升6.98元提高到7.32元,上調0.34元。

這是今年以來的第二次調價,上一次是2月20日。兩次調價之后中國多個城市的汽油零售價突破每升8元,其中北京地區97號汽油零售價達到每升8.36元,上海97號汽油每升達到8.29元。

高油價也在悄悄改變人們的購車觀念。在剛剛落幕的濟南春季車展上,小排量汽車受到歡迎。山東吉利汽車超市有限公司銷售經理王碩告訴記者:“今年車展小排量車賣得特別好,像我們車展這4天連預定加出售一共50多輛,全是小排量的車。一款1.3L排量的車占2/3,另一款1.5L排量的車占1/3,而1.8L排量的車一臺都沒賣出去。”

據王碩統計,去年4月和9月的兩次車展,這家公司賣的最多的是1.8L排量的車型。他說:“現在消費者來了以后第一個問題就是車的油耗是多少,油價上漲對他們的購車心理確實有不小影響。”

山東社會科學院經濟研究所所長張衛國認為,影響油價的因素有多種,而隨著地球上的石油資源越來越少,上漲將是長期趨勢。

高油價時代的日益逼近,還使一些人放棄了購車打算,選擇乘公交車出行。

在貴州省貴陽市一家裝修設計公司工作的楊雨女士從去年開始就想買輛車,主要用于上下班及接孩子上下學,但油價的不斷上漲又讓她很糾結,“每漲一次價,我買車的欲望就減一分,這次油價調整后,我徹底打消了買車的想法,以后繼續坐公交車,如果確實時間緊的話還可以乘坐出租車。”她說。

山東銀座汽車有限公司銷售管理部部長劉峰說:“目前中國汽車消費對象主要是10萬元至15萬元價位的車型,購買人群多以工薪族為主。中國對汽車市場的購置稅減免、汽車下鄉和以舊換新等政策漸次退出對這一人群的購車計劃影響很大,不斷攀升的油價更加劇了他們的消費成本,使他們更快地放棄了購車計劃。”

中國汽車工業協會10日發布的統計數據顯示,今年1至3月,中國乘用車產銷量分別完成375.23萬輛和384.39萬輛,同比分別增長8.37%和9.07%,與上年同期增長84.34%和76.34%相比大幅回落。

張衛國認為,城市白領是近年來中國汽車市場快速增長的主要推動者,相對而言汽車對這部分人只是簡單的時尚代步工具,并不是不可或缺的商品,油價上升使得他們對能耗要求高的汽車消費更加理性,從而選擇更加節能、低碳的出行方式。

王立群是個攝影愛好者,退休之后經常開車在濟南市周邊采風。已經習慣了開車出行的他,原以為自己不一定能適應不開車的生活,但經過幾天之后,他又重新愛上了騎自行車。“省錢、節能,還能鍛煉身體。”王立群說。

來源：新華網 編輯：于姝楠