高海生：交多少錢？3塊錢啦，這么一段路才幾百米，怎么這么貴呢？

工作人員：這個我也不知道，物價局規(guī)定的。

高海生：物價局規(guī)定的，不是你們公司自己定的嗎？

工作人員：我們沒有這個權(quán)利定價權(quán)的。

高海生：這太離譜了，幾百米三塊錢。

工作人員：你打電話投訴它。

高海生：好。

這是華快的中山到黃埔路段，里程表顯示，即使是算上匝道，兩個收費站間距離也只有900米，收費竟是3元錢。

高海生：后來廣州臺的去現(xiàn)場測只有三百米主干線收三塊錢，所以這個我說它是全球最貴的高速公路，這一點一點不為過。

主持人：在節(jié)目中我們注意到，廣深高速和華南快速都是和香港合資，建于上個世紀。現(xiàn)在廣深高速的車流量已經(jīng)變成設計流量的4倍，根本無法承擔高速公路的功能，而關于改變?nèi)A南快速收費混亂的呼吁也將近十年。事實上早在五年前，當?shù)匚飪r部門就曾經(jīng)表示要針對收費亂象的問題進行調(diào)查，但后來也不了了之。但是在3月17日我們的節(jié)目播出后，廣州發(fā)生了一些變化。

3月17日，關于廣東收費公路的調(diào)查播出后，引發(fā)了廣泛熱議，當?shù)孛襟w也對此進行了深入報道。報道中披露，廣深高速公路由廣東公路建設公司和香港合和發(fā)展有限公司共同興建，而廣東公路建設公司隸屬于廣東交通集團，交通集團又是由廣東省交通運輸廳下屬企業(yè)改制而來，直到現(xiàn)在，交通集團和廣東省交通運輸廳還在這一棟樓里辦公。這種千絲萬縷的聯(lián)系，導致廣深高速公路的收費標準遲遲無法調(diào)整。那么這種說法是否屬實呢，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團和香港合和發(fā)展公司對我們的采訪表示謝絕。

記者又找到華南快速一期的管理單位，廣州華南路橋?qū)崢I(yè)有限公司，那是一家由外資控股的中外合作企業(yè)，營運管理部負責人藍興全告訴記者，報道中所反映的情況確實存在，投資方對報道非常重視。