2013年1月26日，中國內地首艘豪華郵輪“海娜號”在三亞鳳凰島國際郵輪港舉行首航儀式，“海娜號”此行赴越南下龍灣，并將于1月28日返回三亞。據(jù)“海娜號”主管運營的海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司總裁張浩介紹，“海娜號”首航共載旅客達1200人，其中20-40歲的旅客約占總人數(shù)的50%，這種消費群體構成符合“海娜號”初定的“大眾時尚消費型”。

被稱為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪業(yè)隨著近年來國際郵輪市場的傾斜,中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展勢頭強勁。此前，在我國從事國際郵輪業(yè)務運營的公司主要有意大利歌詩達郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、麗星郵輪公司、地中海郵輪公司等國際郵輪公司。

目前，國內設施相應完善的具備母港條件的郵輪港口僅有上海、天津、廈門和三亞。僅上海，就有歌詩達郵輪公司的大西洋號和維多利亞號、公主郵輪公司的紅寶石公主號、皇家加勒比游輪公司的海洋航行者號、麗星郵輪公司的雙子星號等國際郵輪公司占據(jù)郵輪市場。其中，歌詩達郵輪公司于2011年8月在上海成立了中國大陸第一家外商獨資郵輪船務公司，皇家加勒比游輪公司在我國開設有代表處，其他郵輪公司也紛紛開設郵輪銷售機構，逐步在華“站穩(wěn)腳跟”，占據(jù)中國郵輪市場整個“江山”。

“海娜號”郵輪的首航標志著民族品牌正式進軍郵輪旅游市場，打破了境外郵輪公司在中國市場的壟斷局面，為中國游客郵輪旅游產(chǎn)品提供了全新的選擇。

“海娜號”作為海航旅業(yè)初涉郵輪產(chǎn)業(yè)之水，選取了三亞作為首航母港，開展三亞-越南的短線旅游。“海娜號”首航上客率達到61%，但海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司給自己定了一個更高的目標——上客率達70%。作為郵輪業(yè)的“新起之秀”，海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司70%的目標看起來是“初生牛犢不怕虎”，但這并非“胡夸海口”。

國家旅游局確定2013年旅游主題年為“中國海洋旅游年”，明確提出通過加強對海洋旅游資源和產(chǎn)品的宣傳推介，引領行業(yè)不斷開發(fā)郵輪游艇、濱海休閑度假、海島觀光、創(chuàng)意文化等海洋旅游新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)，打造旅游新亮點。早就有業(yè)內人士分析，隨著“中國海洋旅游年”的確定，郵輪游將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。

除了國家層面上的政策支持，海航集團依托也是海航旅業(yè)發(fā)展郵輪業(yè)的重要優(yōu)勢。據(jù)張浩介紹，海航旅業(yè)作為海航集團的五大產(chǎn)業(yè)集團之一，是海航集團戰(zhàn)略業(yè)態(tài)中的核心企業(yè)，依托海航集團旗下優(yōu)質資源，海航旅業(yè)進軍郵輪旅游產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。目前，國際郵輪公司在國內的銷售主要通過旅行社，而“海娜號”擁有的銷售渠道則更為廣闊，除了旅行社，還有海航集團涵蓋酒店、航空、游艇、旅行社、地面服務等各產(chǎn)業(yè)鏈要素的支持。

張浩透露，目前國內郵輪業(yè)的一個大問題是人才的欠缺，培養(yǎng)運營國際性郵輪的人才隊伍是亟待解決的問題。預計2-3年后，海航集團將引進更大噸位的郵輪，因此，這2-3年也是培養(yǎng)人才的時間，屆時，海航集團也將擁有一支具備專業(yè)運營國際郵輪人才隊伍。（記者 劉小利）