日本

　　地方政府租車公用

　　低收費為市民服務(wù)

　　日本政府各部門內(nèi)部對公務(wù)車數(shù)量是有嚴格限制的。

　　以總務(wù)省為例，2000多名工作人員，只有52輛公務(wù)車，其中24輛是領(lǐng)導(dǎo)專車，另外28輛是共用車。不過，專車原則上只能在領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)行公務(wù)的時候使用，不可用其辦理私事。而局長級別的公務(wù)員就算有公務(wù)車接送上下班，也只接送到地鐵站、公車站等公共交通樞紐。一般的公務(wù)員因公外出用車規(guī)定很嚴，如果是離機關(guān)不遠，基本上都是步行，如果離開機關(guān)比較遠，大多騎自行車去。

　　為了有效地提高車輛使用率，減少資源浪費，在政府的公務(wù)車中，有一部分是政府自己購買的車輛，另一部分是連人帶車從出租汽車公司包租而來的。地方政府租車公用的情況有所增加，有效降低了費用提高了效率。與租用公車相應(yīng)的另一項措施是公車拍賣。為減少公車的數(shù)量,日本各級政府大多采取了直接面向大眾進行拍賣的做法。

　　為了提高公車的使用率,使公車真正姓“公”,有的地方政府還幾乎免費向大眾出租公車。比如笠間市制定的出租公車規(guī)章就明確指出,出租對象為市內(nèi)的公益團體,包括交通安全活動團體、老年人俱樂部、少年體育團體、登記的志愿者團體、進行無償活動市民團體等。使用前1個月即可預(yù)約,費用非常低廉,4個小時內(nèi)500日元,超過4小時1000日元,而這一費用在日本只相當于幾瓶水錢。

　　此外,近年來還增加了采用節(jié)能環(huán)保車輛。“輕自動車”占了約40%。

　　除“輕自動車”外,混合動力車、電動車也成為更換公車時的關(guān)注對象。

　　德國

　　公車私用自掏腰包

　　使用情況詳細登記

　　德國政府官員的公務(wù)車使用規(guī)定比較嚴格,對誰能享受公車待遇、配備什么樣的車、公車私用范圍等均有相關(guān)法律規(guī)定。公車私用違規(guī)者要受到輿論譴責(zé)、罰款甚至可能丟掉“烏紗帽”。

　　根據(jù)德國公車配備使用條例,只有總統(tǒng)、總理、副總理及各部部長才可以配備專車。專車除了滿足公務(wù)活動外,在德國境內(nèi)的私人活動也可無償使用,包括乘車上下班、在德國境內(nèi)休假等。如公車使用者因私事去國外包括去國外休假,允許使用公車,但要承擔(dān)所有費用,如往返里程的油費、司機加班費和司機的食宿費,都要用車人自掏腰包,而且這些支出還要報到財政部有關(guān)部門備案。部級以下的公務(wù)員如因工作需要也可使用公車,但不提供上下班接送服務(wù)。另外，公務(wù)員使用公車只能與公務(wù)有關(guān),上下班不允許公車接送,與公務(wù)活動有關(guān)的接送除外。使用公車的公務(wù)員不得任意讓非本單位的人搭乘,如果確實需要,必須報告本部門上級領(lǐng)導(dǎo)。

　　德國還實行嚴格的公車使用登記制度,每輛公車都要配備車輛行程記賬簿,詳細跟蹤記載每次出車的實際起始時間、地點、里程表公里數(shù),且要定期上報主管部門。從總理專車到一般公務(wù)員用車無一例外。德國對購置和更換公務(wù)用車都實行預(yù)算管理,嚴格控制公車數(shù)量。如果公務(wù)員違規(guī)公車私用被發(fā)現(xiàn),就要補交罰款,并受到相應(yīng)處分。

　　2009年,德國時任衛(wèi)生部長因乘用公車到西班牙休假而遭到德國媒體的炮轟,不久便辭去公職，此次事件對施密特所在的正在準備選舉的社會民主黨打擊重大。德國前總理施羅德也曾被目睹在公休日步行去菜市場買菜，因為他付不起高額的公務(wù)車租用費用。

來源：廣州日報 編輯：馬原