長洲水利樞紐三線四線船閘投入使用
西江干流3000噸級船舶可直達粵港澳
廣西新聞網-廣西日報梧州訊 （記者 董文鋒 通訊員 符元基李昌松）1月20日，隨著11艘民用貨船緩緩通過長洲水利樞紐三線船閘并駛向下游，標志著解決廣西內河運輸瓶頸的關鍵項目——梧州長洲水利樞紐三線四線船閘通航成功并正式投入使用，這也意味著西江干流3000噸級船舶今后可直航粵港澳，使西江航運駛入快車道，這對完善廣西綜合交通運輸布局，吸引東部產業轉移，推動粵桂合作特別試驗區建設，加快西江經濟帶發展具有十分重要的戰略意義。
長洲水利樞紐位于梧州市上游約12公里的西江干線上，是西江下游廣西境內的最后一個梯級，被視為千里西江的“咽喉”。作為西江經濟帶基礎設施建設大會戰的重點項目，長洲水利樞紐三線四線船閘工程的建設一直備受關注。工程建設指揮部常務副指揮長嚴振石介紹，此前僅有一線二線船閘，設計的年過閘貨運量合計為3920萬噸。為打造西江航運的“水上高速公路”，2011年5月，長洲水利樞紐船閘擴容改造，三線四線船閘工程開工建設。整個工程概算投資37.56億元，單向設計年通過能力合計達到9600萬噸，為原有船閘的兩倍多。“通過能力大幅度提升后，船舶的過閘速度加快，將有效緩解枯水期樞紐待閘船舶長時間等候的突出問題。”嚴振石說，三線四線船閘通航后，連同原有的一線二線船閘，長洲水利樞紐在同一條壩軸線上共有四座船閘，其單向設計通過能力將提升到1.36億噸，成為世界上通過能力最大的內河船閘群。不僅如此，三線四線船閘可滿足3000噸級的船舶通過，結合航道等級的提升，今后3000噸級船舶可從西江干流順江而下，直達粵港澳。
據了解，長洲水利樞紐三線四線船閘全長4.5公里，不僅一次可通行6艘3000噸級貨船或3列一頂2×2000噸級船隊，而且兩個船閘之間設置“互灌互泄”輸水系統，與同類型船閘相比，節水達38%，是世界上最節能的船閘之一。由于三線四線船閘與一線二線船閘分屬不同業主，建成使用后，4個船閘相當于4條車道，如何實現聯合調度管理，提高運輸效率，成為擺在各方面前的一個難題。從2011年開始，自治區交通運輸廳為此開展調研，經過反復研究，最終確定4個船閘聯合調度采取“三統一、一分開”（即統一調度、統一信息發布、統一報到，分開各自維護運行）的調度方案，由廣西西江開發投資集團作為運營管理單位。廣西西江開發投資集團副總經理寧武介紹，為了順利實現聯合調度，集團此前多次聯合相關單位進行研究，對船舶的船型、類別進行分類，對船舶在整個調度范圍內不同航段的航線、航速、時間等進行規定，形成了更為具體的聯合調度方案，確保船閘暢通無阻。
