乘客：長途旅費(fèi)過高 希望恢復(fù)地鐵月卡

這個(gè)“4元攻略”果然熱爆，不過8名受訪者僅有一名受訪者有興趣“試試看”，其他的都持反對意見。“幾元事少，面子事大，這屬于逃票行為，我相信有素質(zhì)的人都不會這樣做的。”古小姐昨天稱。

而乘客王先生則認(rèn)為現(xiàn)行的地鐵票價(jià)過高，才會導(dǎo)致部分長途乘客“鉆空子”，“我每天都要從廣州的體育西路坐地鐵到佛山的同濟(jì)路地鐵站下車，一天來回就14元。建議地鐵公司重點(diǎn)考慮一下長期需要長旅途乘坐地鐵這部分人士的出行需求。”“普通打工仔兩三千元一個(gè)月的工資，如果每天車費(fèi)超過10元，的確很吃力。”古小姐建議恢復(fù)地鐵月卡，以滿足不同的出行需求。

走訪：“假出”難逃法眼 “假進(jìn)”夠不著刷卡

記者昨天實(shí)地考察了廣佛地鐵人流量較大的3個(gè)地鐵站，分別是西朗站、桂城站與祖廟站，發(fā)現(xiàn)要按照“4元攻略”操作難度相當(dāng)大。三大站點(diǎn)的出入閘口基本都有人駐守，要“假出”或“假進(jìn)”很容易被發(fā)現(xiàn)。另外，要“假進(jìn)”幾乎不可能。因?yàn)殚l機(jī)基本有兩米多長，要伸手在閘機(jī)外刷卡“模擬”進(jìn)站，手完全夠不著。如果想進(jìn)入閘機(jī)范圍后，再伸手刷卡也難，因?yàn)楫惓＿M(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)的區(qū)域，系統(tǒng)馬上會報(bào)警。

延伸閱讀

公共自行車可“白撿”？

因還車系統(tǒng)出故障，禪桂公共自行車失車多

禪桂地區(qū)的公共自行車失車問題較突出。記者前日從市交通運(yùn)輸局了解到，禪桂區(qū)域在7月底以前共投入了9000輛公共自行車，但實(shí)際上在市面服務(wù)市民的車少于6000輛。據(jù)介紹，禪桂區(qū)域失車約有2000輛，另有壞車1000輛。

“公共自行車變成‘自來車’。”市民黃先生昨天告訴記者，他跟他的同事在近兩個(gè)月分別“撿到”一輛公共自行車。黃先生說主要原因是前一個(gè)借車的人沒成功還車。

“兩個(gè)月前，我到季華園地鐵站租借公共自行車，看到有人‘嘀’的一聲刷卡還車后，我就上前去借車，竟然發(fā)現(xiàn)不用刷卡就借到車了。當(dāng)時(shí)還車的人已經(jīng)遠(yuǎn)去，而自行車站亭也沒有工作人員，很趕時(shí)間，我就將車騎走了。”黃先生認(rèn)為公共自行車系統(tǒng)存在漏洞才會產(chǎn)生“自來車”，“估計(jì)是上一個(gè)還車記錄沒被成功錄入，又或者是設(shè)備當(dāng)天出現(xiàn)了故障。”

部門：

建議市民確認(rèn)還車成功再離開

禪城區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，“目前失車的主要原因是市民沒有還上車，然后車輛又被其他市民推走了。”他表示很難通過技術(shù)改造解決這類型問題，主要還是依靠市民正確操作。該負(fù)責(zé)人建議，“市民還車以后，可通過站亭外的自動(dòng)服務(wù)終端查詢還車記錄，確認(rèn)還車成功才離開。”

來源：廣州日報(bào) 編輯：馮媛