北迎賓大道拓改增加投入逾2000萬元優化建設

最大限度讓群眾受益，北迎賓大道拓改——

增加投入逾2000萬元優化建設

俗話說，羅馬不是一天建成的。放諸北迎賓大道拓改，工程也是在不斷的優化中日臻完善。

記者采訪了解到，為妥善解決實際施工和操作過程中新發現的問題，截至目前，北迎賓大道拓改（一期）工程指揮部已累計新增投入逾2000萬元，用于優化沿線規劃設計和建設，最大限度造福于民。

增設地下通道 逾千畝地耕作不用愁了

根據原先的北迎賓大道拓改方案，為方便行人過街，從洛陽橋至火燒橋總長5.2公里的距離內，共安排建設1座上跨天橋、5個下穿通道。其中，上跨天橋位于嘉琳廣場正大門處；5個下穿通道，人流集中的華大學生街段（連接潤柏地下商場）、華大正大門處、泰禾廣場處各設置1個，規劃中的汽車北站區域，也就是華東檢測中心路段設置1個，剩下的1個則位于嘉琳廣場邊角處，主要溝通杏宅回族村。

“沒有過街設施，我們跨街耕作產生諸多不便。”工程啟動后，位于北迎賓大道南側的城東街道西福社區居民們反映，盡管前些年已從村改居，但社區在道路北側還有700多畝耕地和1000多畝林地。北迎賓大道拓改為城市快速路后，社區附近未規劃設置過街通道。這意味著，今后，居民們跨街耕作單程就要繞行一公里多。居民們說，如果是空手徒步行走問題不大，但耕作時經常要肩挑手提農肥、農機具、農作物等，負重繞行可不容易。

針對這一實際難題，在市領導的直接關心重視下，增設下穿過街通道的優化隨即提上議程并付諸實施。而很多人不知道的是，這期間，還有兩種方案對比選擇的小插曲。

“一種是過街天橋，還有一種就是下穿地道。”市公路局黨委書記、北迎賓大道拓改指揮部施工組組長陳理明說，過街天橋需要投資量小，技術難度也相對較低，但因為北迎賓兩邊輔道要跨越西福高速出口匝道而抬高，在此處再建一座人行天橋高度很大，而且兩邊建設用地有限，引橋要很長，落地困難，將給西福社區居民過街耕作帶來新的艱辛。而下穿的通道，降低了過街的難度，在景觀上也更為美觀。“為方便群眾和確保景觀，投資大、技術難度高的下穿通道最終勝出。”陳理明說，僅此一項新增投資1000多萬元。

新建過渠橋梁 物流園區大貨車進出方便了

經過長期發展，如今，位于通源渠兩岸的城東物流園區，已集聚數十家物流公司，成為中心市區數一數二的公路貨運集散地。

按照原先的方案，拓改過程中，車輛走舊路兩側水泥混凝土便道，舊路圍擋進行高架橋施工，施工期長達半年之久。“普通車輛沒問題，但大型車輛出入卻有不便。”針對拓改為物流園區出入帶來的困擾，指揮部立說立行，修正完善方案。一座溝通通源渠兩岸、完全可以滿足園區大貨車通行的中橋于2014年初先行完工，供物流園區的大型車輛轉換，最大限度減少因北迎賓大道拓改過程而受到的影響。

“這座新建設的橋梁，耗資300多萬元。”陳理明說，但其將撬動的社會價值卻是不可估算的幾何倍數。

理順排水系統 法花美周邊雨污水有出路了

道路拓改是個系統工程，還涉及理順包括雨污水在內的排水系統。

因為片區改造相對滯后，截至目前，華大附近包括法花美等在內的社區尚未真正實現雨污分流，并全部接入城市排水系統。與此同時，因為規劃與實際銜接的差異，部分區域排水系統進出口也有并未無縫銜接的情形出現。

“周邊排水系統不暢或銜接不到位，雨污水就會流淌到北迎賓大道路面上，既容易造成積水，引發安全隱患，同時也影響城市東北門戶的風貌。”陳理明介紹說，為此，指揮部按照此前已經制訂的城市污水排放方案，斥資建設污水管網累計長達5公里多，將周邊區域的污水合理疏導至城東街和萬虹路污水管網。同時，又在道路沿線科學合理建設邊溝，雙管齊下，一舉解決了可能出現的雨污水橫流問題。

（來源：泉州晚報）