今年，海滄嵩嶼碼頭—鼓浪嶼內厝澳碼頭—第一碼頭的“海上公交”航線的開通，大大方便了市民游客的往來交通。今后，這樣的海上公交線路將更多更密，連通島內外，并延伸到漳州。

導報記者昨日從致公黨廈門市委獲悉，他們在今年市政協會議上的提案《大力發展“海上公交”，推動公交與旅游協調發展》，得到了政府部門積極辦理，對發展海上公交已經提出初步構想。

“水上巴士規劃”將實施

廈門市規劃局表示，廈門是一座濱海城市，具有發展水上公交的良好條件，發展水上公交不僅是廈門發展濱海旅游業的需要，且兼具緩解陸路交通擁堵的功能。去年，該局已組織開展了《廈門水上巴士近期實施規劃》，對廈門水上巴士發展進行了整體研究，提出水上通勤客流需求和水上旅游客流需求兩個體系，初步規劃了海上公交線路，并將相關規劃和建議上報市委、市政府。市政府已召開專題會議，明確了業主具體予以推進實施。

廈門港口管理局也表示，已委托華僑大學城市與經濟研究院，開展“利用水上交通改善陸路交通擁堵”的規劃研究，并提出了初步構想。

東西海域都將設置線路

廈門港口管理局透露，廈門“海上公交”的基本格局為，西海域重點發展漳州、海滄區、鼓浪嶼海上公交，東海域重點發展集美、同安、翔安海上公交，東西海域再進行有機鏈接。

西海域前期以和平碼頭、輪渡碼頭、廈輪總客旅碼頭、第一碼頭、西堤碼頭為主，后期發展東渡廈金客運碼頭，并爭取在東渡至高崎間和胡里山各增建一客運碼頭；東海域前期以五通碼頭為主，后期爭取在五緣灣和機場附近各增建一客運碼頭；海滄區前期以嵩嶼碼頭為主，后期依海滄區建設規劃再增建一客運碼頭；集美區、同安區、翔安區各選擇或新建一客運碼頭。“海上公交”的船舶，將以交通、休閑、旅游三者相結合，依據碼頭靠泊能力、客流需求、通航環境的實際情況，按適度超前、中小型船舶結合（400客位以下）的原則，由企業申請，有序投入。

此外，市市政園林局也表示，根據提案建議，園博苑也將開發“水上游園博”的旅游項目，還可開發水上飛機、水上高爾夫、垂釣等岸線休閑項目，近年來已按此思路和一些有意投資者進行接洽，下一步將繼續深化此類項目的前期工作，爭取早日開通“水上游園博”旅游項目。

廈門海上公交確定將新增線路 水上旅游項目正在推進（海峽導報記者 黃智敏 通訊員 歐長勝/文 葉允平/制圖)