記者17日從中鐵二局股份有限公司獲悉，合福鐵路福州段將于下月20日起從福州火車站往閩侯、閩清方向鋪軌。由于合福鐵路設計速度為250公里/小時，因此鐵路路基采用國際先進的無砟道床技術。

合福鐵路客運專線，是京福快速鐵路大通道的重要組成部分，它北接合肥樞紐，經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉、滬昆、浦建龍、南三龍及東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐至福州，全長約810公里，其中福建境內約283公里。合福鐵路福建段有武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州7個車站。目前，福州段正在作鋪軌前的最后準備。

據合福鐵路8標段有關負責人陳元劍介紹，有別于其他高速鐵路以碎石為道床、軌枕為基礎的有砟軌道，合福鐵路采用的是國際先進的以鋼筋混凝土為基礎的無砟道床技術，與有砟軌道線路相比，無砟軌道線路具有平順性高、穩定性好、使用壽命長、對運營干擾小等優點。目前，設計速度超過250公里/小時的高速鐵路均采用無砟道床技術。

陳元劍介紹，合福鐵路福州至閩清段約50公里，目前已完成無砟軌道路基鋪設20多公里，段內分7個施工點，以每天1公里的速度推進。下月20日，從福州火車站開始往閩侯、閩清方向鋪設軌道，預計年底，福州段將完成軌道鋪設。明年一季度，將完成福建段的軌道鋪設。同時，合福鐵路福建段的電力線路系統也正在進行建設，預計明年8月前完工。合福鐵路將于明年底試通車，2015年上半年正式通車。

據悉，合福鐵路通車后，福州至武夷山只需50分鐘，至婺源1.5小時，至三清山2小時，至黃山不足2.5小時，至合肥3小時，至北京7小時。