根本原因是指標不足
如果說“一出一進”是導(dǎo)火索，通過率降低、IC卡計時等因素是“火上澆油”，那么支撐漲價的源頭還在于考試指標不足。
“確實存在考試量不能滿足市場需求這一現(xiàn)象。”省運輸管理局有關(guān)負責(zé)人接受記者采訪時坦言。
以福州為例，福州地區(qū)現(xiàn)有駕校93家，現(xiàn)有教學(xué)車輛3671臺，按規(guī)定，每年每車可培訓(xùn)48人，一年可培訓(xùn)17.6萬人，但福州市考試量僅12萬人，這就意味著每年有5萬多考生被積壓。
考量不足并非福州個案。據(jù)了解，2010年全省培訓(xùn)量為56萬人次，2011年62萬人次，2012年65萬人次，但由于考試量跟不上，到2012年底，全省考生積壓人數(shù)已達26萬人次，成為全國之最。
采訪中，“指標”、“名額”是駕校和教練談?wù)撟疃嗟脑掝}。“所有考試指標都是由交警部門分配下來，每月甚至每周數(shù)據(jù)都會調(diào)整，只有拿到考試名額我們才能安排學(xué)員去考試。”一名駕校掛靠教練向記者抱怨，“我手上有6個學(xué)員，上個月只分配到1個考試名額，結(jié)果還沒考過，學(xué)員郁悶，我更郁悶！”
由于供不應(yīng)求，指標成了稀缺資源。“給駕校多少名額交警說了算，給教練多少名額駕校說了算，安排誰去考試教練說了算。”一名業(yè)內(nèi)人士透露。
業(yè)內(nèi)人士還透露，在福州，對于合格率高的優(yōu)秀駕校，交警部門甚至?xí)~外拿出指標予以獎勵，于是一些駕校把額外指標拿出來高價轉(zhuǎn)賣。這也成為推高價格的一個因素。
收費提高，質(zhì)量有沒有提高？采訪中，市民普遍反映沒感覺：“除了價格漲，駕校培訓(xùn)和服務(wù)沒見漲嘛。”目前，市民普遍存在追高的心理。“再不學(xué)就更漲價啦！還是咬牙早學(xué)早解脫吧！”有市民說。
于是，很多即使沒有買車意愿的人也趕著去考駕照，駕校收費被一路推高。
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