建設時間將節省，工期4年

一個引起業內關注的信息：廈漳海底隧道暫定由廈門路橋公司作為業主單位。長期關注海底隧道建設的一位業內人士說，“很顯然，路橋集團在翔安隧道建設方面的成功經驗被廣泛關注”。

一位曾參與翔安隧道施工的人士告訴導報記者，翔安隧道從初期論證到完全建成通車，前后經過10多年，“畢竟是大陸第一條海底隧道，中國自主設計、施工建設的，一切都得摸索，不斷論證”。

“不過，廈漳海底隧道的進展將大大提速。”該人士說，在翔安隧道建設過程中，專家及有關部門就已對整個廈門灣的地質條件進行了解；加上建設翔安隧道累積的成功經驗，這對廈漳隧道的建設有很大幫助，建設時間將節省，廈漳隧道的工期預計在4年。

但是，廈漳隧道是否會復制翔安隧道的技術工藝，還有待考證，“廈漳隧道詳細的地質情況，還有待具體勘探調查后才能明確”。

“同城”差距同一所高校的“落差”

“鄉愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，廈大在那頭。”這是廈大漳州校區嘉庚學院大二學生小陳在微博里的調侃。他說，原以為是到廈大讀書，沒想到，感覺就像在“漳州大學”。

回一趟廈大本部，10多分鐘公交車，轉15分鐘輪船，再轉公交，前后至少一小時。碰上臺風、大霧停航天，得花幾十元搭汽車，將近兩小時繞上一大圈。

“感受不到本部悠久的歷史和濃厚的學術氛圍，學校很多活動，也都只在本部進行，漳州校區的同學過去一趟太麻煩，索性都不愛去了。”小陳覺得，在漳州校區就像“二等公民”，被那道淺淺的海峽給隔離開，同一所學校卻有極大“落差”。

不過，導報記者注意到，一旦隧道建成，其最直接受益的就是廈門大學的漳州校區，從島內到該校區僅10多分鐘車程。