港口

果園港鐵路專線試運行

上個月28日，兩江新區果園港鐵路專用線開始試運行，正式運營后長江中游的貨物不用再走海運。果園港還無縫連接重慶繞城高速，從該港出來的貨物可經滬渝、渝宜、成渝高速到達東部或西部地區。

萬州打造新田港

萬州新田港形成4千萬噸的吞吐量，是支撐長江上游航運中心的九大鐵公水樞紐型港之一。

昨日，市人大代表、渝北區區委書記沐華平接受重慶晨報記者采訪時透露：機場專用快速路將在年內實現建成通車，其中渝北段預計上半年就能開通。

沐華平說，機場專用快速路南起南岸彈子石盤龍立交，一路向北，經寸灘大橋、海爾路，經過農業園區和兩路開發區東側，終點是江北機場第三號航站樓。項目建設分三階段完成，全長13.45公里，按城市快速道標準設計，為雙向八車道。

這條道路計劃今年內完工通車，市民驅車從重慶南岸區黃桷灣立交到機場只需15分鐘左右。

這兩年，渝北區在內外交通上下了不少功夫。上月底，連接江北機場和空港新城、悅來國博中心的大動脈同茂大道已經建成通車。市民走機場路到機場轉盤，可以從渝航路進入同茂大道，而后穿過兩路老城，再花5分鐘就到達空港新城，機場轉盤到悅來會展新城僅需幾分鐘。

另外，正在建設中的空港大道北延伸段從木耳到興隆，也將于明年建成通車。

巴南區區委書記李建春：

鹿角到南彭或建重慶首條有軌電車

兩三年后，去巴南的鹿角、南彭等地，或許可以搭乘有軌電車前往。昨日，市人大代表、巴南區區委書記李建春在接受重慶晨報記者采訪時透露，巴南有望修建重慶首條有軌電車線路。

“它不同于架設高架橋的輕軌、也不同于地下穿梭的地鐵，它的軌道就鋪設在地面上，建設成本只是輕軌的四分之一。不過最快時速能夠達到80公里，從鹿角到南彭也就10分鐘時間。”李建春說。

正在論證的有軌電車，一端在巴南的鹿角，一端在巴南的南彭，兩端連接起來十五六公里。李建春說，有軌電車項目如果啟動，能在兩年時間建成。據介紹，有軌電車的軌道可以鋪設在已建成的東城大道上，這條筆直的大道可讓南泉、界石、鹿角、茶園融為一體。

不只是有軌電車，未來巴南還將建設一些跨江大橋(百居寺長江大橋、木洞長江大橋和麻柳嘴長江大橋)和隧道(龍洲灣隧道、燕尾山隧道)等。

渝中區區長扈萬泰：

爭取建軌道10號線支線通到解放碑

今后，解放碑有望有一條直通江北機場的軌道線。市人大代表、渝中區區長扈萬泰表示，目前渝中區正在積極爭取建設軌道10號線支線。

扈萬泰說，解放碑作為中央商務區，人流密集，交通道路受限，建設一條直達江北空港的軌道交通顯得尤為重要。目前，機會就擺在眼前。已經開建的軌道交通10號線就要經過江北機場，而10號線在解放碑附近就設有人和街和七星崗兩站。

“眼看就快到解放碑，又繞出去了。” 扈萬泰說，軌道10號線沒有經過解放碑有些可惜，他建議建設一條10號線支線，由人和街直達解放碑，再到小什字。

扈萬泰認為，這條線路將大大提高基礎設施的服務效率，相當有必要作為新增規劃并實施建設。

市人大代表、市軌道交通集團高級顧問李秀敏也認為，這條支線可行性很高，對疏散解放碑人流會有很大作用。

九龍坡區區長石繼東：

計劃在楊家坪商圈底部修下穿道

楊家坪商圈提檔升級的交通改造已經進入實施中。昨日，市人大代表、九龍坡區區長石繼東接受重慶晨報記者采訪時透露，緩解楊家坪商圈擁堵的“二環”已經開建，南北干道中從嘉華大橋南延伸段到直港大道的道路將在春節前通車。

石繼東介紹，作為楊家坪商圈交通中期計劃，該區計劃在現有商圈底部修建下穿道，連接謝家灣正街和西郊路兩條主要干道，以緩解楊家坪環島的交通壓力。此外，一條從工學院旁的楊九路下穿接鐵馬廠外的下穿道，正在結合著軌道5號線進行研究。這兩條下穿道建成后，對過境商圈的車輛進行分流，不再給商圈添堵。

石繼東透露，繼華巖幸福公園、華巖半山公園開門迎客后，九龍坡區正在建設華巖體育公園，預計今年國慶節就可開放。石繼東透露，華巖體育公園占地約200多畝，建設有籃球場、足球場、網球場等基礎體育設施，還有登山步道、健身平臺，供市民運動健身。