商報記者 談書 饒方婧

家住巴南區的李嫣在沙坪壩上班，每天都坐軌道3號線在兩路口站換乘1號線。近來，她發現站內乘客就像水池的水朝同一個方向“流動”，秩序明顯好轉。不像以前經常是人流交叉迂回、相互干擾，影響通行速度。

軌道換乘站究竟發生了什么變化？昨日早高峰，本報記者到軌道兩路口、牛角沱和紅旗河溝換乘站體驗發現，軌道站內通過調整乘客通道、“渠化”客流等方式，讓乘客不再堵在通道上，換乘更加順暢、快捷。

兩路口站

現場

早高峰站內井然有序

“換乘3號線的乘客請往這邊上行”、“跑快點，車來老”……昨日早上8點，當記者搭乘1號線抵達兩路口站時，這里人頭攢動。

三分鐘后，從大學城開來的地鐵到站，車門打開，乘客下車后以百米沖刺的速度跑上扶梯。30秒不到，涌出的人潮再次將剛挪出來的站臺占滿，樓梯、扶梯開始排起長龍。

在3號線站臺，其中一個車門口隊伍排到了反方向列車的車門前，長扶梯通道也被剛從1號線下來的乘客堵得水泄不通。工作人員立即在站廳上拉起警示繩、安置鐵柵欄，封住去長扶梯的通道，迅速將乘客分流至其他通道。同時，1號線站臺，兩處上站廳的通道也被隔開，乘客在工作人員引導下分成兩部分，有條不紊地走向站廳。

9點20分左右，早高峰進入尾聲，兩路口軌道站開始恢復正常，臨時“障礙”拆掉。

乘客李嫣告訴記者，看似走的路程多了，但通行更有序，反而節省了時間。家住烈士墓的蔣先生也表示：“人還是多，但是通行速度快多了，不會被堵在站臺半天上不了車。”

變化

1號線換3號線不能再直下

“為減少早高峰換乘上行時間，更好地分流人群，兩路口站將1號線和3號線之間的單行通道，從直下改為直上。”朝天門中心站站長徐春霞告訴記者，兩路口站有三層，分別是站廳、1號線站臺和3號線站臺。調整前，1號線乘客可從站臺直接下行至3號線站臺。調整后，1號線乘客需上到站廳再下行到3號線站臺。而3號線乘客則可從單行通道直接到1號線站臺。

記者體驗1號線換乘3號線發現，通行速度較快時只需3分03秒，擁擠時花了近7分鐘。以前，通過直下單行通道，速度快的不到1分鐘。“其實總路程沒有變化，但有效地緩解了擁堵。”徐春霞說，1號線運量遠大于3號線，早高峰時1號線下來的乘客多達七八百人，最高時超1000人，要幾班輕軌才能運走。此前曾出現過3號線站臺擠滿乘客，地鐵又不斷運來乘客，站內險些“癱瘓”。

徐春霞說，11月25日，站內將這條單行通道方向倒了過來。“目前3號線發車間隔為2分50秒，1號線乘客換乘約需3~6分鐘，期間至少有1班輕軌到站載人離開，3號線站臺滯留的乘客大大減少，剛來的乘客即可盡快搭車離去。”

步行梯高峰變單向通行

在上班高峰期，站臺內步行梯只允許單方向通行，比如1號線站臺到站廳的步行梯只往上，站廳到3號線站臺的步行梯只往下。“1號線來的乘客多，盡可能拓寬他們的換乘通道，加快人群流動速度。”徐春霞說。

同時，徐春霞告訴記者，自12月6日起，輕軌進兩路口站后，停靠位置前移。“乘客就必須往前走，避免從站尾通道下來后停在通道口造成堵塞。”徐春霞說，這項新措施是為后期3號線車廂改為8節做準備。目前許多乘客都還不熟悉，她們將加大引導力度，讓乘客盡快適應。