京華時報訊（記者韓旭）昨天，記者從北京鐵路局獲悉，本月20日，鐵路運行圖將進行微調(diào)。屆時，北京站至北京西站地下直徑線將首開客車，未來，京哈、京廣兩條南北鐵路大動脈有望因直徑線而“互聯(lián)互通”。

昨天，鐵路部門發(fā)布消息，3月20日地下直徑線將首開客車。據(jù)了解，連接北京、北京西兩大火車站的地下直徑線工程于2014年12月30日具備部分開通條件，并進入試運行階段，試運行期間采取空載試運行的方式。

據(jù)介紹，這條鐵路為一級鐵路，時速不超過120公里，線路全長9.15公里，鐵路部門曾表示，地下直徑線開通后，通過北京西站、北京站可實現(xiàn)京哈、京廣主要干線旅客列車的互聯(lián)互通。

據(jù)了解，石家莊-承德開行的K7742/3、K7744/1次列車將率先試水北京站至北京西站地下直徑線。開往石家莊方向的K7741次列車北京站3：47開，4：02到達北京西站，運行15分鐘。開往承德方向的K7742次列車北京西站23：50開，0：05分到達北京站，同樣運行15分鐘。K7742/3次由石家莊、K7744/1次由承德均自3月20日起按新時刻運行。

之前，對于北京站到西站之間地下直徑線的傳聞有若干版本，有業(yè)內(nèi)人士分析，這條直徑線聯(lián)通北京站和西站，將形成一條“地下鐵路”，北京站、西站之間可以開行擺渡小火車，旅客購買一張擺渡車票即可完成兩站之間的中轉(zhuǎn)，給地面出行減輕壓力。

也有媒體報道，這條直徑線不會對外營業(yè)，而是作為鐵路的一段延長線和聯(lián)絡(luò)線，即始發(fā)或終到北京西的列車可以在北京站多停靠一次，始發(fā)或終到北京站的列車也可以走這條延長線到西站停靠，方便旅客不出站換乘。

對此，記者昨日求證鐵路部門獲悉，具體的直徑線運營模式，要待首開的列車試運行一段時間后再出方案。

>>影響

兩站新開5對列車停運3對

由于此次石家莊—承德K7742/3、K7744/1次，增加北京西停站辦理客運業(yè)務(wù)，加之春運落幕車站發(fā)車結(jié)構(gòu)調(diào)整，北京站、西站都有部分列車微調(diào)運行圖。

據(jù)了解，本月20日零時起，北京西站新增直通旅客列車4對。同時，北京西停運旅客列車3對。此外，北京站還有34趟旅客列車調(diào)整停站或運行時刻。