滄州西站2011年7月1日正式運營，是京滬高鐵的滄州?？空?。京華時報記者張劍攝

　　2014年12月16日，“滄州號”開通當天，旅客們在滄州西站陸續(xù)上車。資料圖片

臘月廿五，我回到了家鄉(xiāng)——“獅城”河北滄州，一座距離北京220多公里的城市。京滬高速、京滬高鐵穿滄州而過，滄州與北京開通專線高鐵，首都機場省際巴士開通北京與滄州線路，新的高速公路規(guī)劃……這些交通領(lǐng)域的進步和發(fā)展，便利了北京與滄州之間的往來，時間的縮短更拉近了空間的距離，滄州正在深度融合到京津冀一體化的進程中。

京華時報記者張劍

□回家

全程高速僅兩個半小時

滄州市位于河北省的東南部，距離北京只有220多公里。由于離家近，我省卻了旅途的勞頓，不必搶票、說走就走。所以每到春節(jié)和假日返鄉(xiāng)時，我一直都是同事們羨慕的對象。

13日上午9點多，我駕車沿著五環(huán)路一直開到化工橋，轉(zhuǎn)入京津高速，再行駛60多公里轉(zhuǎn)入京滬高速。中午12點多我到達了滄州。兩個半小時的車程，都是3車道甚至4車道的高速公路。就在2013年，隨著廊坊到滄州高速公路的開通，北京和滄州之間又多了另一條通道，駕車往返于兩地的選擇路線更多了。

臘月廿五的滄州已經(jīng)有了濃濃的年味，路邊掛起了大紅燈籠，不少福字已經(jīng)提前貼好，街道上采購年貨的人群熙熙攘攘。這次回家過年，我體會最多的還是交通方面的變化。交通的進一步提速，讓在京津兩地工作生活學(xué)習(xí)的幾十萬滄州人覺得離家更近了，也讓滄州這座城市走上了快速發(fā)展之路。

□鐵路

高鐵令北京滄州同城化

16日晚上9點，我來到滄州西站接兩名從北京回來的同學(xué)。滄州西站是京滬高鐵的滄州停靠站。從2011年7月京滬高鐵開通以來，北京和滄州之間的距離再次被縮短，高鐵的運行時間基本在50多分鐘。經(jīng)過3年多的路線調(diào)整，北京和滄州之間的高鐵列車近30個班次，覆蓋了每天的各個時間段。

我的兩名同學(xué)乘坐的是G9003次列車，這班列車的運行時間為58分鐘，與其他高鐵沒有太大區(qū)別。但這班列車是2014年12月中旬剛剛開通的北京和滄州之間的“專線高鐵”，而且是用家鄉(xiāng)的名字命名——“滄州號”。它每天早上7點23分從滄州西站始發(fā)，8點21分到達北京南站（滄州發(fā)北京車次為G9004）。晚上9點27分從北京南站發(fā)車，10點25分到達滄州西站。

晚上10點23分，一班高鐵列車緩緩駛進站臺，“滄州號”又完成了它一天的行程，載回數(shù)百名從北京返回滄州過年的獅城兒女。幾分鐘后，兩名同學(xué)拖著拉桿箱，拎著大包小包走了出來。

“滄州號”專線高鐵的開通，在很多滄州市民看來都是一件大事。因為它更加便利了一天往返北京與滄州之間的行程。辦事、看病、學(xué)習(xí)、購物、工作……早上8點多到北京，上午辦完事，下午返回，或者早上到北京，上一天班，晚上回到滄州。從前想都不敢想的北京滄州之間“同城化”的生活節(jié)奏已經(jīng)越來越成為現(xiàn)實。

在北京設(shè)立了辦事處的滄州企業(yè)主李文山說，由于經(jīng)常乘高鐵往來于滄州和北京之間，他對這個區(qū)間的車次爛熟于心。專線高鐵開通之前，在滄州西站停靠的高鐵列車都是過路車，趕上節(jié)假日等出行高峰時段，雖然車次多，但依然會出現(xiàn)“一票難求”的情況。專線高鐵開通后，一班列車就能運載近千旅客，買票的難度自然小了很多。

□公路

機場巴士直抵滄州

臘月廿九，在外工作的人們基本已經(jīng)返回家鄉(xiāng)。這天中午，我們提前約好的同學(xué)聚會也如期舉行。十幾人的聚餐，很多人都是一年未見。

席間，在廣東湛江工作的同學(xué)王錦陽感慨地說，這次回家之旅異常順利，尤其是從北京到滄州這段。以往他在首都機場下飛機后，要坐1個小時地鐵到北京南站，然后再坐火車回滄州。雖然隨身東西并不是太多，但是在地鐵上煎熬1個小時還是讓他感到發(fā)憷。沒想到，15日在首都機場一下飛機，他就在醒目位置看到了首都機場省際巴士滄州線的提示牌，不用再中轉(zhuǎn)1個小時的地鐵?；ㄉ?00元買張車票，等候一個小時左右，舒適的大巴車從首都機場出發(fā)。3個小時后，大巴到達滄州客運站。王錦陽說，當天40多人的巴士基本坐滿了，回程途中，很多旅客議論最多的還是這趟車的便利，“車程3個小時，但下了飛機就上車，這種便利是顯而易見的”。

據(jù)滄州市交通運輸局介紹，這班運行于首都機場和滄州之間的跨省巴士，是由滄州的冀運集團滄州有限公司與北京通利公司合作，在去年9月開通的?，F(xiàn)在，已經(jīng)有越來越多往返于首都機場和滄州之間的人選擇乘坐這班跨省巴士。這一線路的開通同樣是2014年滄州便民工程的重要一項。交通建設(shè)的提速和發(fā)展，讓許多滄州市民切身感受到出行的便利。

□展望

分享首都第二機場紅利

“京津冀一體化不僅僅是經(jīng)濟的一體化，還是生活、醫(yī)療、教育，以及其他多方面的一體化。”這是國內(nèi)的經(jīng)濟學(xué)家們對京津冀一體化的一種展望，而在“滄州號”開通后，這一展望得到實現(xiàn)。早晨乘坐G9004，8點多到達北京，讓一些在滄州居住的人可以趕上到北京上班，趕上醫(yī)院開門就診，或者開會、辦事，或者到商場逛街購物。對于那些經(jīng)常往返于滄州和北京之間的人來說，這無疑是最佳的行程選擇。與此同時，高鐵線路配合高速公路，滄州與天津之間的半小時交通圈也基本形成。

在很多區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展專家看來，交通的提速應(yīng)該是實現(xiàn)一體化的一個前提。除了專線高鐵的開通、首都機場大巴滄州線的開通，在2014年這一年中，滄州未來在京津冀一體化發(fā)展中交通方面的規(guī)劃也已逐步出爐，滄州與北京之間的一小時交通圈已經(jīng)基本實現(xiàn)，7條高速公路都進入了京津冀高速路網(wǎng)。

據(jù)滄州市發(fā)改委介紹，滄州市正在籌劃建設(shè)首都第二機場到滄州的一條鐵路線，路線全長約270公里，大體走向是從北京新機場起，先利用既有京九客專鐵路約100公里，到達任丘市，新建任丘至滄州70公里的城際鐵路，再利用地方鐵路升級改造滄州至黃驊港段約100公里。目前正在抓緊研究并推進有關(guān)事宜。這條鐵路開通后，滄州也能分享首都第二機場的發(fā)展紅利。此外，石家莊至滄州的客運鐵路也將興建。對比現(xiàn)行的石家莊經(jīng)德州至滄州鐵路里程(297公里)，新的線路減少了近50公里，如果運行時速160公里的列車，兩個小時以內(nèi)就可以到達石家莊，比現(xiàn)在的線路縮短近1個半小時。滄州與石家莊之間的來往也將更便利。