2014年底，北京市2000多萬市民進(jìn)入階梯票價時代。但不少沒有購買公交卡的市民抱怨：巴士車票價漲了，但買票不方便了，服務(wù)也沒跟上。

日前，記者在北京乘坐126路公交車。在朝陽區(qū)的青年路口車站，一位中年女性上了車，掏出1元錢準(zhǔn)備投幣，車上的乘務(wù)員說，票價調(diào)整了，起步價2元。乘客從錢包里又拿出1元，告訴乘務(wù)員要坐到天安門東站。

“分段計(jì)價，到天安門東要3元。”乘務(wù)員說。

然而，這位女士找遍了錢包，剩下面額最小的就是10元了。

“零錢不夠了，你幫我找一下吧？”她拿著10元對乘務(wù)員說。

乘務(wù)員沒說話，用手指了指投幣箱，上面貼著一張宣傳單：“起步價兩元，分段計(jì)價，不設(shè)找贖。”

這位女士又翻了翻錢包：“確實(shí)沒零錢了，要不你幫我找一下吧。”

乘務(wù)員說：“單位有規(guī)定，我們不能碰錢，也不能找錢，你們坐車怎么不帶零錢呢？”

“我是帶了零錢，但不是不夠嗎？”

“現(xiàn)在票價調(diào)整，要么就辦卡，要么都得準(zhǔn)備十幾塊各面額零錢，要不怎么坐車？”乘務(wù)員“教育”這位女性。

一旁的乘客看不慣了：“現(xiàn)在票價調(diào)整分段計(jì)價，去不同的地方價格就不一樣，老百姓怎么記得住？”

乘務(wù)員不說話了。

另一位乘客趕緊說：“我能破開10元，幫你找開吧。”這位女乘客這才成功買上票。

北京公交票價改革以來，有類似這位乘客經(jīng)歷的人不少。

據(jù)了解，北京的公交車原來有過售票員，不少線路后改為無人售票，既減少了成本，也避免個別售票人員貪污的可能。

根據(jù)北京公交票價改革新規(guī)，北京巴士車票價10公里以內(nèi)2元起步，之后每5公里增加1元。如此，大量公交車的票價有了新變化，根據(jù)路途遠(yuǎn)近，從最低2元，到三四元、五六元都有可能。帶上一兩塊零錢，也有可能遭遇記者見到的那位女乘客的情況，還是不夠。

很多乘客反映，在這些新情況下，公交車上卻還貼上“不設(shè)找贖”的老規(guī)定，公交車公司和乘務(wù)員是方便省事了，但坐車的人卻多了不少麻煩。

北京流動人口巨大。2014年3月發(fā)布的北京人口普查公告顯示：北京全市常住外來人口802.7萬人，加上游客、短途商務(wù)出行人數(shù)，規(guī)模就更加龐大。讓幾百萬人為了每一次出行，要提前打電話查好票價、準(zhǔn)備好零錢來應(yīng)對“不設(shè)找贖”的公交車，多少不現(xiàn)實(shí)。

也有一些市民提出，“不設(shè)找贖”也不是不可以，但花多少錢、怎么換零錢得讓老百姓清楚知道，并提供兌換方便。