備受關注的中國南車、中國北車（下稱“南北車”）合并已經醞釀了3個月，各方博弈進入主線情節(jié)。近兩年，國內高速動車組中標結果總是由中國南車和中國北車各占一半。有報道指出，南車、北車總共有17位副總裁級別以上的人士來角逐8個名額。目前，南北車持續(xù)發(fā)布繼續(xù)停牌公告，等待最終結果。

南北車合并如果順利，壓價競爭能歇一歇，國際競爭力也能整體提升。真正的考驗不是外部壓力，更多是內部的利益分配。即將到來的人事博弈想必將無聲而激烈，而這只是兩家資產重組冰山碰撞中的一小角。