“APEC期間，機動車減排措施對會期PM2.5下降的本地貢獻近四成，貢獻最大。”昨天，北京市環保局發布APEC空氣質量保障措施效果評估報告。評估結果顯示，會期由于采取了機動車限行、工地停工、企業停限產等措施，全市PM2.5平均濃度為43微克/立方米，如果本市和周邊地區沒有共同采取會期保障措施，則PM2.5濃度預計將會達到69.5微克/立方米，比實際濃度增長61.6%。
京華時報記者王碩
12天中只有一天輕度污染
APEC會議期間，北京天空呈現“APEC藍”，空氣質量在這12天中持續維持優良水平，僅一天為輕度污染。11月13日，北京市環保局通報了APEC會議空氣質量保障措施效果初步評估結果。之后，市環保局繼續組織有關科研單位，重點針對會議期間的臨時措施深入開展評估研究。昨天，APEC空氣質量保障措施效果評估結果正式出爐。
評估結果顯示，APEC會議期間，空氣中細顆粒物（PM2.5）實際濃度為43微克/立方米，如果本市和周邊地區沒有共同采取會期保障措施，則會期PM2.5濃度預計將會達到69.5微克/立方米。也就是說，由于共同采取了會期保障措施，使PM2.5濃度下降26.5微克/立方米。其中，本市減排措施對PM2.5濃度削減19.8微克/立方米左右，區域污染傳輸減少貢獻6.8微克/立方米左右。
機動車限行貢獻率近四成
評估結果顯示，采取會期保障措施與不采取措施相比，全市分別削減二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物、細顆粒物和揮發性有機物排放約39.2%、49.6%、66.6%、61.6%和33.6%，平均削減50%左右。
據介紹，這些成果的取得，除周邊實施工業停限產、機動車單雙號行駛等臨時性減排措施發揮效益外，本地減排效果主要得益于機動車限行、施工工地停產、企業停產限產、居民放假調休、道路清掃保潔五個方面。其中，機動車限行對PM2.5濃度削減貢獻最大，為39.5%，接近四成。
據了解，APEC會議期間，由于實行機動車單雙號限行、渣土車等禁行限行和外埠進京車輛禁行限行及過境機動車繞行等措施，使得會期機動車上路行駛數量下降、路網平均速度提升，機動車污染物排放總量明顯下降，再加上“攪拌器”作用降低，從而減少了路面揚塵的生成。綜合以上措施，機動車減排對會期PM2.5下降的本地貢獻為39.5%。
此外，工地停工、燃煤和工業企業停限產、調休放假和道路保潔措施對會議期間PM2.5下降的本地貢獻分別為19.9%、17.5%、12.4%、10.7%。在這些措施中，調休放假是涉及面最廣，直接影響全市各類生產生活活動的基礎性措施。根據進出京交通客流量統計、移動電話在網數量統計，調休放假期間部分市民離京出游，使得全市常住人口約減少10%，此外由于工作單位和學校放假，使全市交通流量較放假前下降20%左右。
■專家說法
機動車是今后減排治污重點
保障措施評估結果顯示，對于降低PM2.5濃度來說，采取機動車管制措施，能夠帶來最大的綜合效果。有關專家表示，為此，應把治理機動車污染作為深度治理大氣污染的重點方向，在降低機動車使用強度、提高新車標準、淘汰老舊機動車等方面持續發力。
北京市機動車排放管理處處長李昆生此前曾表示，據初步測算，如果將全市40萬輛“國一”車和60萬輛“國二”車全部替換成“國五”車，即可達到和APEC期間單雙號限行相同的減排效果。
