五環(huán)內(nèi)擁堵日減105分鐘

減至45分鐘，北京發(fā)布停車收費(fèi)改革效果，三環(huán)內(nèi)占道停車減少兩成

今年4月，北京市五環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)為4.4，同比下降26.9%；擁堵時(shí)間也由去年同期的2小時(shí)30分下降到45分鐘。另外，非居住區(qū)停車價(jià)格調(diào)整后，三環(huán)內(nèi)路側(cè)停車位利用率下降22%。

三環(huán)內(nèi)工作日中度擁堵

昨日，北京市召開加強(qiáng)停車管理實(shí)施情況新聞發(fā)布會(huì)，北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，通過路網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，4月以來，全市交通運(yùn)行情況的變化比較明顯。

五環(huán)內(nèi)交通擁堵指數(shù)明顯下降，五環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)為4.4，處于“輕度擁堵”等級(jí)。三環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通指數(shù)為6.4，處于“中度擁堵”等級(jí)。

郭繼孚說，從歷史運(yùn)行情況來看，3、4、5月份的交通擁堵指數(shù)都是持續(xù)增加的，但今年4月的交通擁堵指數(shù)比3月還低，證明從4月起實(shí)施的停車費(fèi)價(jià)格調(diào)整效果初顯。

三環(huán)內(nèi)地上停車減兩成

此外，從路網(wǎng)擁堵持續(xù)時(shí)間看，五環(huán)內(nèi)擁堵時(shí)間由去年同期的2小時(shí)30分，下降到45分鐘，減少了1小時(shí)45分。

比上月1小時(shí)05分也減少了20分鐘。三環(huán)內(nèi)擁堵時(shí)間則比上月減少了35分鐘。

北京市交通委表示，道路狀況的初步改善并不只是停車費(fèi)調(diào)整的功勞，而是包括加大發(fā)展公共交通、小客車總量調(diào)控等一系列緩解交通擁堵綜合措施共同作用的結(jié)果。

停車費(fèi)價(jià)格調(diào)整后，據(jù)專業(yè)停車單位統(tǒng)計(jì)，路外地上停車場(chǎng)每車位平均停放車輛數(shù)總體下降19%。

其中一類地區(qū)下降22%，二類地區(qū)下降21%，三類地區(qū)下降10%。

四成車主找免費(fèi)車位

路內(nèi)停車場(chǎng)使用情況全天無明顯變化，但早高峰期間每車位平均停放車輛數(shù)降低12%，停車位利用率下降23%。

調(diào)查顯示，停車費(fèi)漲價(jià)后，37%的受訪者選擇小區(qū)周邊和不收費(fèi)的地方停車。

更多人選擇公共交通出行，公共交通客運(yùn)量持續(xù)增加。其中地鐵日均客運(yùn)量達(dá)655.4萬人次，同比增長19.4%，高峰日超過720萬人次。