停車費調整·釋疑

占道停車費多用于建交通基礎設施

本市占道停車收費為何逐年下降，停車收費去向何處，以及停車費調整為何沒有進行聽證？針對目前市民關注的問題，相關部門昨天一一解答。

車位減少停車費“減收”

相關部門公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年北京占道停車費收入3372萬元。2010年占道停車費收入降至2110萬元。市交通委運管局停車設施處處長潘波介紹說，下降的直接原因是由于停車位減少。奧運會期間及之后，因停車需求量下降，周邊公共停車場對外開放，本市取消了一部分占道停車位。

多用于建交通基礎設施

目前占道費收費標準，一類地區(qū)35元/車位/日，二類地區(qū)15元/車位/日，三類地區(qū)依然是3.6元/車位/日。

潘波介紹了占道費的征收流程。停車收費由各區(qū)縣停車管理部門負責，其中城六區(qū)為交通委，遠郊區(qū)縣為市政市容委，亦莊、西站為地區(qū)管委會，這些管理部門會定期核對占道停車費的數(shù)量，然后把經過核對的數(shù)量交給委托經營的停車經營企業(yè)，企業(yè)再憑數(shù)量單據(jù)向銀行交款，經過銀行直接進國庫，不經過任何管理部門。

而停車費主要用于交通的基礎設施建設，以及涉及到交通的方面，比如交通協(xié)管員的工資支付。

調整前廣泛征求意見

停車收費調整之前為何沒有進行聽證？市發(fā)改委有關負責人介紹，首先，整個收費方案的制定廣泛征求了民意，并且經過修改完善后出臺，政策中綜合考慮了本市交通的發(fā)展規(guī)劃和運行狀況，包括停車的實際需求，總結了2010年13個重點地區(qū)調價后的具體情況，也參考借鑒了國內外大城市的差別化停車收費政策。

其次，在政策制定過程中，會同市有關部門先后召開了20多個座談會，包括召集交通、社會、經濟和價格方面的專家，同時召集了停車企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、有車市民和無車市民的座談會，反復征求意見。去年12月13日至19日，停車收費調整方案公開征求意見，收到1022位市民共3000多條意見和建議。其后依據(jù)各界意見進行了修改，比如堅持居住區(qū)、夜間、駐車換乘停車場等收費標準不變；適當下調二、三類地區(qū)的占道停車的收費標準；停車難的小區(qū)享受優(yōu)惠，同時計時單位由半小時調整為15分鐘。“這次征求意見的過程，范圍、廣度和深度，應該說遠遠大于一次聽證會的水平，切實做到了科學決策和民主決策。”

同時，該負責人表示，收取占道費的目的主要是調整對公共資源的收益，一類地區(qū)35元的占道費，一是依據(jù)調價水平的情況，二是根據(jù)占道停車企業(yè)利用情況來制定。對于目前的占道費收費水平，還會后續(xù)進行跟蹤和完善。

晨報記者 陳琳

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來源：北京晨報 編輯：鄧京荊