京滬高鐵從三年前開工以來，一直備受關(guān)注。記者昨天從鐵路部門獲悉，京滬高鐵將于6月9日至19日全線試運行，采用我國自主創(chuàng)新研制的新一代和諧號CRH380系列高速動車組。另外，之前盛傳滬寧高鐵將開行“C”字頭列車的消息，近日也已得到“確定不開”的答復(fù)。

最高時速487.3公里，實際只跑300公里

在先后經(jīng)歷京滬高鐵上海段、先導(dǎo)段、北京段三段試跑后，京滬高鐵終于要在6月9日至19日迎來全線不載客試運行了。今年1月份進行京滬高鐵先導(dǎo)段試跑時，創(chuàng)造了每小時487.3公里的世界鐵路運營試驗最高速。不過，由于鐵路部門出于安全性考慮，今后將對所有高速列車實施限速，每小時只跑300公里。

另據(jù)了解，在京滬高鐵試運行期間，沿途原來的列車運行時刻或許有所調(diào)整，適當改變。而對于試運行期間的列車速度以及載客與否等情況，目前連準備上動車的列車員都不知情。在試運行結(jié)束后，除了會在該線路開行時速分別為300公里、250公里的G+D動車組外，所有參與運營的高鐵列車還將分成三種運營模式：“一站直達”模式，是指上海虹橋到北京中間不停站；“省城之間”模式，是指“只停省會城市”的高鐵；“沿線車站交錯停車”模式，確保沿線城市的旅客都有車坐。但記者了解到，“一站直達”列車并不只停靠上海虹橋站和北京南站，中間還增加了南京南站。

滬寧城際不跑C字頭了

根據(jù)鐵道部消息，設(shè)計時速350公里/小時的京滬高鐵6月底開行的時速為300公里/小時。也就是說，載客運營的“G”字頭動車每小時最快速度為300公里。而隨著京滬高鐵的降速，目前正在運營中的滬寧城際也跟著降速了，具體降為300公里，還是250公里，還未有結(jié)論。但可以肯定的是，滬寧高鐵使用“C”字頭的概率極小。滬寧城際線上會增加投放D字頭列車的數(shù)量。

另外滬寧城際線目前G字頭列車的歸宿，目前還沒有最終確定。但至少有兩種方案，一是取消，全部轉(zhuǎn)移到京滬高鐵上，以便給后續(xù)增加的D字頭動車挪窩。二是繼續(xù)開行，但減少數(shù)量。預(yù)計后一種方案實施的可能性較大。