現(xiàn)狀：代駕市場(chǎng)需求大卻不合法

“我們的核心業(yè)務(wù)是短租和長(zhǎng)租自駕業(yè)務(wù)，代駕也曾經(jīng)是公司服務(wù)內(nèi)容之一。媒體曝光后，我們咨詢了相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)，確認(rèn)代駕租車不符合目前國(guó)家的法律法規(guī)。出于對(duì)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的考慮，我們決定調(diào)整服務(wù)品種，接受媒體監(jiān)督，即日起在全國(guó)范圍內(nèi)停止代駕租車業(yè)務(wù)。”神州租車執(zhí)行副總裁姚軍紅昨天表示。

雖然自駕租車和代駕租車只有一字之差，法律性質(zhì)上卻有天壤之別。自駕租車是一種財(cái)產(chǎn)租賃，從行業(yè)屬性上劃入汽車租賃業(yè)范疇；而代駕租車實(shí)質(zhì)上是客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，本質(zhì)上屬于出租汽車業(yè)。

記者查詢2004年修訂的《北京市汽車租賃管理辦法》，第二條明確規(guī)定，汽車租賃是指經(jīng)營(yíng)者在約定時(shí)間內(nèi)將汽車交付承租者使用，收取租賃費(fèi)用，不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。另外，上海、重慶、山西、浙江、沈陽(yáng)等各地對(duì)汽車租賃業(yè)的管理都有類似條款。其中，《吉林省道路運(yùn)輸條例》特別強(qiáng)調(diào)，汽車租賃經(jīng)營(yíng)者以提供駕駛服務(wù)等方式從事或變相從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，按照未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)處理。

不過(guò)，令汽車租賃公司為難的是，雖然各大城市擁有駕照的群體越來(lái)越龐大，但高端商務(wù)租車領(lǐng)域，用戶卻幾乎清一色要求配司機(jī)。姚軍紅認(rèn)為，客觀存在的市場(chǎng)需求是各地汽車租賃公司行走“灰色地帶”推代駕服務(wù)的原因，但公司經(jīng)營(yíng)必須看現(xiàn)在是否合法。“我們希望未來(lái)法律上會(huì)有調(diào)整，但神州必須等代駕租車合法后再開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。”他說(shuō)。

神州方面沒(méi)有透露代駕租車在公司業(yè)務(wù)中的比重，但姚軍紅透露，代駕租車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)比重高于業(yè)務(wù)量比重。“代駕租車是高端業(yè)務(wù)，日租不像自駕按24小時(shí)計(jì)算，而是按8至9小時(shí)計(jì)算，每個(gè)日租前后可以安排點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送業(yè)務(wù)，因此每天的業(yè)務(wù)能做到三四單，利潤(rùn)也就比自駕高得多。”