新舉措

今后不挪車可能被扣車

據(jù)一線交警介紹，對(duì)“不挪車造成擁堵”的司機(jī)進(jìn)行處罰非常困難，處罰率非常低。即使處罰，對(duì)司機(jī)的影響也極為有限。

交管部門表示，如果想用重罰形成威懾力，就必須要修改《道交法》的相關(guān)條文，這在短期內(nèi)并不現(xiàn)實(shí)。但警方現(xiàn)行的事故處理辦法中有明確規(guī)定，在事故責(zé)任無法區(qū)分時(shí)，允許交警滯留車輛。警方目前正在據(jù)此征求法律界的意見，爭(zhēng)取據(jù)此出臺(tái)新的規(guī)定，對(duì)應(yīng)當(dāng)自行處理的事故中堅(jiān)決不挪車的司機(jī)，暫時(shí)滯留車輛，以促使司機(jī)在交通高峰期自行解決交通糾紛。

“如果車子被扣，肯定會(huì)給司機(jī)帶來明顯不便。這種壓力肯定會(huì)大于罰款。當(dāng)然扣車不是目的，我們只是希望能夠通過這種方式，加快老百姓自行快處的觀念轉(zhuǎn)變。”警方相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

易誤解

四種事故“難分責(zé)任”

交管局事故處劉建峰科長告訴記者，真正讓司機(jī)們難以分辨責(zé)任的其實(shí)只有4種。

1、主輔路車在出入口相撞

易生誤解：輔路車主認(rèn)為，主路車駛出時(shí)屬于并線，車身還未擺正，且駛出時(shí)應(yīng)該減速，應(yīng)承擔(dān)碰撞的全責(zé)。

實(shí)情：在主路出入口，發(fā)生碰撞由輔路車承擔(dān)全責(zé)。

2、無紅綠燈十字路口相撞

易生誤解：應(yīng)當(dāng)是同等責(zé)任。

實(shí)情：應(yīng)當(dāng)讓右側(cè)來車先行。

3、轉(zhuǎn)彎或掉頭車輛被直行車碰撞

易生誤解：“我都轉(zhuǎn)過來了，你撞了我的車尾，當(dāng)然由你負(fù)全責(zé)。”

實(shí)情：左轉(zhuǎn)彎或掉頭車要避讓直行車。碰撞責(zé)任由前者承擔(dān)。

4、溜車

易生誤解：“我沒溜車，是你追尾！”

實(shí)情：由交警查看碰撞位置后才能確定。如判定是溜車，前車承擔(dān)全責(zé)。

來源：北京晚報(bào) 編輯：馮媛