中新網(wǎng)1月14日電 國新辦今日就2014年春運形勢和工作安排召開新聞發(fā)布會，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的，目前還沒有考慮無座票票價的改動。

胡亞東表示，鐵路是大眾化的交通工具，目前鐵路的客運的基準(zhǔn)票價率和客運票價的相關(guān)政策，仍然實行的是政府定價，政府管理的制度。

關(guān)于無座車票的票價問題，胡亞東表示，鐵路部門發(fā)售無座車票，也是讓更多旅客能夠回家采取的一種方式，旅客可以自愿選擇購買，而且列車上的座位也是流動的，旅客在一個站下車，站著的旅客可以就座。不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的。同時，鐵路客票的站票可以說是歷史形成了這么一個長時間的過程。現(xiàn)在在很多城市的基礎(chǔ)交通設(shè)施也沒有區(qū)分站坐票的制度，我們也考慮實施的話，技術(shù)上的操作難題也比較大。因此，目前還沒有考慮無座票票價的改動。

鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東還表示，目前解決“一票難求”沒有時間表。他表示，春運時要把每一輛車的潛力都挖掘出來。一票難求的問題不僅僅是運輸能力，還涉及到旅客的選擇問題，是一種市場行為和旅客選擇行為。一票難求的問題會逐步解決。