在北京航天飛行控制中心指控大廳的旁邊，有一個不到30平米的小房間，一臺臺計算機高速運轉(zhuǎn)。這里就是精密控制牽引嫦娥奔月赴約的地方——北京航天飛行控制中心軌道室的技術(shù)保障機房。目前，嫦娥三號已經(jīng)在100公里的環(huán)月軌道上飛行4天，將于今晚進行15公里降軌控制。為了了解嫦娥軌道控制的秘密，記者帶著一種景仰之情和好奇之心走進了這個神秘的殿堂，聆聽他們太空接力領(lǐng)航嫦娥的故事。

精確定軌——太空接力第一棒

“精確定軌是我們一切工作的基礎(chǔ)。通俗的說就是精準(zhǔn)的計算出航天器在某一時刻的飛行路線，是橢圓軌道還是圓軌道或者其他形狀。”該室主任謝劍鋒給記者介紹說，“如果軌道確定出錯，或者精度不高，后續(xù)一切工作都將會出現(xiàn)問題，就像飛機上天后找不到目標(biāo)機場的位置和自己的飛行路線了，那它就不知道該往哪飛了，或者是該飛到A市它卻飛到了相隔幾百公里的B市去了。”

那么他們是如何做到精確定軌，不出差錯的呢？謝主任帶記者走到該組組長張宇的機位前，指著張宇正在操作的一套軟件說：“我們有自主研發(fā)的高精度定軌軟件，可以大幅度提高我們定軌的速度和精度。目前，它的精度最高可以達到10米量級，在世界范圍內(nèi)也是處于領(lǐng)先水平的。”

隨后，張宇給記者演示了一下他們精確定軌的全過程。隨著張宇手指噼里啪啦的在鍵盤上敲動，一個個計算進程像士兵似的先后被調(diào)動起來。從參數(shù)設(shè)置到數(shù)據(jù)處理，到初軌確定再到最后軌道選優(yōu)，整個定軌過程入行云流水，一氣呵成。

記者從描述定軌誤差的曲線圖上清楚地看到定軌誤差很小，最大處也只有幾十米。

張宇告訴記者說：“我們平時工作可不像今天演示這么輕松順利，可能會碰到各種復(fù)雜的情況，譬如數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，空間環(huán)境劇烈波動等，都會影響定軌的速度和精度。”

“那么你們是如何解決這些問題從而不影響定軌精度的呢？”記者問張宇。

“一是靠平日成百上千次針對各種情況的演練和故障預(yù)案，二是靠歷次任務(wù)積累的大量的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，這點是最重要的。”張宇介紹說，“通過經(jīng)驗數(shù)據(jù)的分析可以有效改進軌道方程，降低誤差，提高精度。”

預(yù)報和控制——九天之上放風(fēng)箏

坐在軌道室機房最里面的是控制組，據(jù)謝劍鋒主任介紹，控制組的工作是實現(xiàn)太空接力領(lǐng)航嫦娥的關(guān)鍵。該組在任務(wù)中分為預(yù)報和控制兩個崗位。

“我們的工作就是計算出每一秒鐘嫦娥三號探測器在太空中的位置。就好比是一只飛在天空的風(fēng)箏，軌道崗位告訴了我現(xiàn)在風(fēng)箏的準(zhǔn)確位置，我就能告訴你們后面每一刻風(fēng)箏會往哪里飛”，預(yù)報崗位主崗顏華跟記者這樣描述任務(wù)中他們的工作。

根據(jù)顏華的描述，記者了解到他們預(yù)報崗位的工作除了對飛行器的位置進行預(yù)報外，還要做測站預(yù)報、飛行器姿態(tài)預(yù)報以及星下點預(yù)報等。就像是人體的五臟六腑，每一個都必不可少，任何一個出現(xiàn)問題都會整個測控系統(tǒng)造成極大危害。