新華社發(fā)

2012年10月12日，退役的“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)遷往永久駐地。

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今年6—8月，神舟十號(hào)飛船將擇機(jī)發(fā)射，與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器再次進(jìn)行有人交會(huì)對接，三名航天員將在太空中工作、生活一段較長的時(shí)間。這也是神舟飛船開展首次應(yīng)用飛行。

神舟飛船的首次應(yīng)用飛行，其重大意義在于：神舟八號(hào)、神舟九號(hào)和神舟十號(hào)的狀態(tài)基本是一致的，本次任務(wù)取得成功后，這種狀態(tài)的神舟飛船和長征2F運(yùn)載火箭將構(gòu)成我國標(biāo)準(zhǔn)的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。這一系統(tǒng)不但能夠用于空間實(shí)驗(yàn)室的航天員往返運(yùn)輸，未來也將作為我國空間站的運(yùn)輸工具，承擔(dān)航天員天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)和空間站救生船的職能。

在人類奔向太空的50余年歷史中，天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)始終支撐和書寫著太空之旅的傳奇故事。我們特邀中國航天科工集團(tuán)公司二院研究員楊宇光博士撰文，為讀者介紹人類天地往返工具的發(fā)展歷程。

回顧人類載人航天歷程，太空時(shí)代的到來，就是從載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的研制與試驗(yàn)開始的。在太空競賽時(shí)期，前蘇聯(lián)和美國分別研制了三個(gè)系列的載人飛船，即東方號(hào)、上升號(hào)、聯(lián)盟號(hào)和水星號(hào)、雙子星號(hào)、阿波羅號(hào)。聯(lián)盟號(hào)飛船經(jīng)過不斷改進(jìn)，直到今天仍作為天地往返運(yùn)輸工具在使用。美國研制并使用了航天飛機(jī)，未來各航天大國還將研制新一代載人飛船。

研究這些載人天地往返運(yùn)輸工具的歷史，可以更清楚地讓我們了解人類航天技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程，并且更好地把握未來，讓航天技術(shù)更加有效地為人類造福。