新二環的高架路和底層道路交通情況如何，二環“首演”效果怎樣？根據成都市交管局指揮中心昨日統計的數據，昨日晚高峰城區的整體車流減少了30%，并提前半小時結束。

昨日上午10時，二環高架路打開所有上行匝道，允許社會車輛通行，試運行正式開始。

此次試運行時間避開了早高峰車流量密集的時段，而到了下午5時，新二環迎來了首個晚高峰的考驗。永豐立交和科華立交往人南立交方向的車流出現了短暫排行，而其余路段均較為通暢。根據指揮中心統計的數據，昨日晚高峰城區的整體車流減少了30%，并提前了半小時結束。

整體路況

一環三環車流量明顯下降

“整個運行情況良好。”成都市交管局指揮室主任饒曉松說，整個高架橋面運行情況良好，但還是有少數非機動車、行人違規上高架，被民警及時勸離現場，接受了處罰。

下午5點，成都市晚高峰開始。5點半左右，城區內出城車流量開始增加。5點40分，紅星路出城方向，車流平穩。6點10分，科華路出城方向車流量大，車輛開始排行。6點20分，老南門跨線橋雙向暢通。6點半，除二環高架人南立交往永豐立交方向車流量大以外，市區各條道路已恢復平穩。

“經過晚高峰的車流量統計，城區車流量比平時減少了30%，6點半左右，除了南門片區以外，城市道路恢復正常。”指揮室民警孔冀豫說，二環路高架試運行吸收了部分車流，以前城區節點、堵點變得暢通。

根據斷面流量計算，一環路、三環路的車流量明顯下降，晚高峰提前半個小時結束。

節點路況

除人南立交高架均較通暢

刃具立交：排隊上高架外地車多

46歲的倪躍常年開車往返于德陽和成都之間。昨天，他下了高速就直奔二環路快速立交。早上9時51分，他們就已到二環路刃具立交西側上橋匝道入口排隊等候了。“幾天前就知道要通了，高架上沒有紅綠燈，即使限速，我估計10多分鐘就能到人南立交了。”

昨天早上10點-10點10分，二環刃具立交西側上橋匝道口共有88輛車駛入，其中不乏“川S”、“川F”、“蘇H”的車牌。

營門口立交：新二環北部 未見擁堵

昨日上午10點，二環西三段入口匝道“開閘”，10分鐘內上橋的車輛就有120輛，但預想中的蜂擁而入并沒有出現，車輛有序排行，車速保持在30公里左右。

從昨日上午10點開行到昨日傍晚7點晚高峰結束，二環路北面的火車北站附近、北星立交各個方向未見擁堵，上下橋匝道十分通暢。雙橋子立交：侵走公交道多車迷路

昨日下午6點，一輛川A牌照的鈴木轎車從雙橋子往火車北站行駛，在行至雙橋子立交橋上時，本應上橋直行，但見橋旁左側有一條公交車道，司機立即將方向往左邊一打，侵走公交車道。前行數米后，司機見路不對，當即倒車，然后往右上橋直行。

“這樣很危險，有數十輛車出現了這樣的情況。”執勤交警說，不少司機在此“迷路”，目前已將這一情況向上級匯報，隨即將對此處進行優化。“可能會再做一些顯眼的標識，防止更多的車在此迷路。”

人南立交：西邊南邊 車流量較大

在二環沿線，人南立交片區車流相對壓力較大。

昨日傍晚6點30分左右，二環路高架內側玉林南街至人南立交，車輛只能在橋上緩慢排隊前行。在人南立交底層道路上橋匝道處，排隊的車輛大約有500米長，大部分車輛只能緩慢進入高架橋。“很多車輛準備從二環路下橋轉換到人民南路上，車輛減速后導致后方車輛擁堵。”值守民警分析。

從紅牌樓到清水河方向下橋匝道，車流量同樣很大，很多車輛都是排隊下高架，車輛進入清水河大橋底層道路后出現擁堵，路面上每個車道都停滿了車輛，長度約有1公里，這一段的車流量一直持續到晚上7點半左右才緩解，但清水河大橋往永豐立交方向高架橋上車流量非常小，車速基本上可以保持在60公里，橋上與橋下形成鮮明對比。記者李鑫李天宇吳柳鋒王浩野向鶴玲王偉雷鵬楊濤劉陳平吳小川張磊呂甲采寫拍攝