“昔日的保山,由于地理優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚,是茶馬古道、南方古絲綢之路要塞之地,各類的茶、鹽、棉花、珠寶、玉器等產(chǎn)品通過這條重要商貿(mào)軸線相互交流,商隊(duì)往來活躍,廣泛帶動(dòng)了中原內(nèi)地與邊區(qū)之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流。作為南方絲綢之路和茶馬古道的重要驛站,保山商賈云集,商貿(mào)興盛,成為了古代中國(guó)西南的商貿(mào)重鎮(zhèn),聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。近些年來,隨著國(guó)家、省政府、保山市政府一系列具有深遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略舉措的推行,保山的交通得到了全面改觀,立體交通網(wǎng)絡(luò)逐漸成型并越來越完善,其中特別是大瑞鐵路的修建更是廣受矚目。”保山市委書記李正陽說。

大瑞鐵路全長(zhǎng)350公里,由云南省政府與鐵道部合資建設(shè),是繼內(nèi)昆鐵路之后在云南投資最大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目,項(xiàng)目投資估算總額147億元。保山市委書記李正陽談到“大瑞鐵路自廣大鐵路大理站接軌,經(jīng)過大理白族自治州大理市、漾濞縣、永平縣,保山市隆陽區(qū)、龍陵縣,德宏傣族景頗族自治州潞西市、瑞麗市等3個(gè)州市的7個(gè)縣區(qū)市。”鐵路按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線、電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)修建,設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為客車12對(duì)/日,貨運(yùn)1200萬噸/年。在李正陽書記看來,大瑞鐵路是我國(guó)西南進(jìn)出境通道之一的中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分,也是加快中國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)際大通道的關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。保山是大瑞鐵路上重要站點(diǎn),隨著大瑞鐵路的建成,保山原本立足滇西,面向南亞、東南亞的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)將在鐵路快捷、吞吐量大的優(yōu)勢(shì)中得到淋漓盡致的展現(xiàn),并實(shí)現(xiàn)全新的超越。

建設(shè)中的保山火車站是大瑞鐵路拉動(dòng)保山城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn),未來保山火車站及其周邊區(qū)塊將成為中國(guó)與南亞、東南亞國(guó)際商貿(mào)通道上的交通樞紐、重要原料及商品集散中心、物流倉儲(chǔ)中心、人員流動(dòng)中心、信息交流中心。同時(shí)正在建設(shè)中的保山義烏國(guó)際商貿(mào)城,也將成為保山最繁華、人氣最鼎盛、區(qū)域投資潛力最大、商業(yè)氛圍最為濃厚的核心商圈。一個(gè)立足滇西、輻射南亞、東南亞的保山火站商圈即將在全國(guó)南亞橋頭堡戰(zhàn)略中大展拳腳,保山新的城市門戶即將耀世!

保山市委書記李正陽談到,保山義烏國(guó)際商貿(mào)城正臨保山火車站,項(xiàng)目用地1400畝,總建設(shè)規(guī)模260萬平方米,建設(shè)周期6至8年,經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)包括服裝、鞋帽、箱包、家居用品、裝飾品、工藝品、五金、電器、建材、汽配、農(nóng)特產(chǎn)品等上百萬種小商品,引進(jìn)國(guó)內(nèi)外多家商業(yè)連鎖名店、配套餐飲、娛樂等服務(wù)業(yè)。保山義烏國(guó)際商貿(mào)城規(guī)模龐大,功能覆蓋面十分廣泛,全面借鑒了國(guó)家東部沿海地區(qū)的商業(yè)理念、商業(yè)模式、商業(yè)資源,科學(xué)合理規(guī)劃,不但充分具備了火車站商圈領(lǐng)頭羊的實(shí)力,同時(shí)也使保山火車站商圈的起點(diǎn)更高,基本避免了國(guó)內(nèi)其它火車站商圈成型初期臟、亂、差的不利情況,成就也必定更加輝煌。

保山義烏國(guó)際商貿(mào)城,以獨(dú)到的眼光,搶先入駐保山火車站商圈,可以預(yù)見不久的將來,保山火車站商圈,將匯聚全國(guó)乃至全球各行業(yè)材料、商品、信息、人才的財(cái)富之城,集金融商貿(mào)、商務(wù)辦公、逛街購物、娛樂餐飲、休閑觀光于一體的繁華之城,即將在南亞橋頭堡戰(zhàn)略、保山經(jīng)濟(jì)騰飛中譜寫壯麗篇章!

張耀輝