6月24日12時許，我國首次載人交會對接任務的關鍵之戰——手控交會對接正在緊張地進行。飛控大廳第二排遙控崗位上年輕的工程師費江濤頭帶耳麥，右手緊握鼠標，雙眼緊盯屏幕，密切監視著三名航天員的一舉一動，隨時準備著向飛行器發送指令。坐在他身旁的是大家熟知的遙控高手——北京航天飛行控制中心軟件室遙控組組長于天一。他不時地和費江濤說著什么……

伴隨著“對接鎖緊完成”的報告聲在大廳響起，飛控大廳掌聲雷動，航天員手控交會對接取得了圓滿成功。于天一和費江濤默契地相視一笑，又開始了緊張的工作。

他們是同事，他們是搭檔，他們是師徒，他們也是飛控一線上的一對“發令兵”。他們的崗位被稱作“遙控發令”。飛行器在茫茫太空中做的每一次姿態調整、每一次變軌、甚至飛行器上科學儀器的每一次開機與狀態設置都是通過他們這個崗位發送的控制指令來完成的。“發往太空的指令，只需幾秒鐘就能到達，一旦發送就沒有機會更改，必須‘百發百中’。一旦失誤，后果將不堪設想。”于天一打了一個形象的比喻：“每一次控制，都像是一次戰斗，而我們就是戰場上的‘發令兵’”。

首次載人交會對接控制頻繁、環環相扣，應急處置多，尤其是手控交會對接，航天員首次自主駕駛飛船在太空中與天宮一號實現對接。人的參與帶來了許多不確定因素。“比如，航天員駕駛飛船速度的快慢、節奏的把握都將直接影響到我們遙控發令的時機、內容。一旦發生意外，留給我們的應急發令時間只有短短20秒。執行任務時，我們每個人的操作臺前都有一大摞厚厚的應急預案，隨時準備應對各種突發狀況。

參加了從神舟四號至今所有任務的于天一可謂身經百戰，然而，這次任務還是帶給他很大的壓力。第二次參加任務就擔任主崗位的費江濤跟師傅于天一比起來，忐忑和緊張的同時，還感受到了一絲興奮。

回想起2009年計算機碩士畢業剛剛分配到北京中心軟件室遙控組時，面對一個新的知識領域，費江濤彷徨過、迷茫過，他的師傅時任組長的于天一，看著眼前這位摸不到頭緒的“新人”，送給他兩本專業書，向他打開了浩瀚宇宙的窗口。那段時間，他著魔般地吸吮著新的知識，逐行閱讀分析十幾萬行的遙控軟件程序源碼。每天清晨，很多人剛剛從睡夢中蘇醒，他的身影就出現在機房里；每天夜里，外面早已是萬家燈火，那個身影依然活躍在機房里，用他自己的話說就是“不是在加班，就是在加班的路上”。

當他遇到難題的時候師傅于天一總是耐心細致地為他講解，并拿出多年積累的技術資料，毫無保留地傳授給這位虛心好學的“新人”。辛勤的工作終于得到了回報，參加工作僅兩年半的時間，他已經掌握了遙控處理和電子郵件兩個配置項的所有進程狀態，負責管理維護其中大部分主要進程和所有公共庫程序。并在去年的我國首次交會對接任務中嶄露頭角。

有了上次任務的歷練，這次載人交會對接任務，于天一決定放手讓費江濤去干。從方案設計到軟件測試，從軟件開發到科研項目，費江濤干的得心應手，作為師傅的于天一看在眼里，喜在心里。那段日子，無論是在任務的聯調聯試現場，還是在工作的機房里，常常能看到這對80后師徒并肩作戰的身影。

為了確保首次載人交會對接任務的萬無一失，于天一和費江濤做了精心的準備。為了保證指令發送的準確性，他們要熟練掌握飛行器的整個技術狀態，每一個操作過程中都要想好下一步。除了發送指令，他們還要監控指令發送和執行后飛行器的狀態。無論指令發送成功還是失敗，對各種可能的異常情況都要有準備，能夠確保整個控制過程都在掌控之中。

將問題發現在任務執行之前是他們一貫的原則。每一次聯試，他們都會反復分析、核查每天多達3萬余條的程序運行日志和記錄。就在最后一次全區合練的前一天晚上，于天一帶領徒弟費江濤對一個程序進行最后一次例行測試，突然發現一個“狀態”跟以前不一樣，經過檢查，確認這是一個潛在的危險隱患，可能導致地面向飛船重復發送指令。他們立刻查找原因，對所有的程序和代碼逐一進行核對，并把半年前的數據翻出來進行比對，經過一個通宵的努力，終于在全區合練前將隱患解決，確保了任務的順利實施。

遙控發令這個崗位，不但需要沉著冷靜，處變不驚，對每一項工作都要嚴慎細實，還要善于總結創新。發送的指令不執行是遙控崗位經常遇到的難題，而在任務中一旦出現這種情況，飛行器無法接受指令，后果不堪設想。為了解決這一難題，在于天一的創意下，他們開發完成了新型的遙控數據記盤和信息查詢軟件，將多個查詢過程合并，能夠自動實現多種遙控信息的提取和關聯，將原先人工完成的工作由程序自動實現，快速準確地獲取遙控數據，解放了遙控操作員的雙手，使它們能夠更加集中精神進行遙控發令等關鍵操作。他們還共同開發了遙控信息監視告警系統，通過語音、圖像等多種手段，對遙測數據接收、遙控指令執行等情況進行綜合監視判斷。

目前的費江濤已經能獨當一面，成為載人交會對接遙控主崗。作為師傅的于天一總是用行動感染著他。

來源：中國日報網（姜寧 謝波） 編輯：寧波