6月13日，中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場，塔架中火箭飛船待命發(fā)射。本報記者 雷 聲攝

核心提示

據計劃，神舟九號飛船將于6月中旬擇機發(fā)射。載人航天工程發(fā)射場系統(tǒng)總指揮、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主任崔吉俊13日表示，截至目前，各大系統(tǒng)在發(fā)射場的主要測試檢查工作已全部結束，參試各系統(tǒng)設施設備狀態(tài)良好，訓練演練扎實有效，各項準備工作進展順利。

專家表示，對天宮一號與神舟九號載人交會對接任務的順利完成，充滿信心。

面臨首次夏季發(fā)射、“零窗口”發(fā)射的挑戰(zhàn)

13日上午，記者在載人航天發(fā)射場采訪時看到，垂直總裝測試廠房內，大屏幕上“今日工作安排”不停滾動；淡藍色的發(fā)射塔架上，飛船、火箭組合體被緊緊包裹，未露真容，工作人員正在塔架上緊張忙碌。

神九發(fā)射，箭在弦上，進入只差“臨門一腳”的最后準備階段。

崔吉俊說，這次發(fā)射選擇在6月份，在載人航天發(fā)射中是第一次，以往我們完成的9次發(fā)射，都是選擇在春季、秋季、冬季，唯一的就是沒在夏季。

“神九任務技術準備處于發(fā)射場春夏季過渡階段，發(fā)射窗口處于夏季高溫期，給任務實施增加了難度。”崔吉俊說，針對4月至6月氣象特點，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心統(tǒng)計分析了歷史氣象數據，制定了針對性預報保障方案，提高了窗口時段氣象預報的準確性。

針對夏季高溫給火箭推進劑加注帶來的風險，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心在更新改造推進劑升降溫系統(tǒng)的同時，重點針對推遲發(fā)射情況下推進劑的保障要求，分析并制定了貯存時間和泄出方案，提高了發(fā)射場的適應能力。

此外，神九發(fā)射，還面臨“零窗口”的高要求——即火箭發(fā)射時間和預定點火時間偏差不能超過1秒。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心在總結天宮一號和神舟八號任務成功經驗的基礎上，進一步梳理了“零窗口”發(fā)射的制約因素，從發(fā)射日氣象保障、產品質量、設備質量、崗位指揮操作、臨射決策組織等五個方面制定了預防性控制措施，新建任務遠程保障信息系統(tǒng)，完善臨射檢查允許故障處置時間、故障處置預案和臨射決策指揮要則等方案預案，并按照實際流程進行了推演，以確保實現“零窗口”發(fā)射。

13日，受中等強度的冷空氣影響，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心出現大風、沙塵天氣。神舟九號發(fā)射會受到不利天氣的影響嗎？

載人航天工程發(fā)射場系統(tǒng)副總指揮、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心計劃部副部長張道昶告訴記者，氣象部門正在共享氣象資料，聯合舉行會商，共同做好神舟九號發(fā)射的氣象保障。根據目前的預報，在6月中旬的第一發(fā)射窗口時間，基本上是比較平穩(wěn)的大氣環(huán)流形勢，地面風比較小，高空風速也會小于每秒70米。“從目前情況看，發(fā)射窗口是比較理想的天氣。”

“我們對第一個發(fā)射窗口實施發(fā)射，抱有必勝的信心。”崔吉俊說。

火箭進行30多項改進，神九將搭載實驗樣品

航天科技集團載人航天工程辦公室主任童旭東表示，去年神舟八號與天宮一號無人交會對接完成后，專家對火箭的各種參數進行了判讀、識別、分析，結果確認，長征二F火箭滿足載人飛行的條件。14日，專家將對長征二F火箭狀態(tài)進行審議，這是火箭加注推進劑前的最后一次審議。

航天科技集團長征二F火箭總設計師荊木春對記者說，發(fā)射神舟九號的火箭，和發(fā)射天宮一號、神舟八號的火箭為同一批次，從大的狀態(tài)來說是一樣的，但進行了比較大的改進，有30多項更改，目的主要是提高可靠性。

荊木春說，5月9日火箭入場以來，測試情況良好。在12日進行的全系統(tǒng)演練中，產品狀態(tài)良好。火箭已經作好了完成神舟九號發(fā)射任務的準備。“這是長征火箭的第十發(fā)，我們提出的口號是‘十全十美，神箭神奇’！”

航天科技集團載人飛船系統(tǒng)總指揮何宇介紹，目前神舟九號整船狀態(tài)設置為待發(fā)狀態(tài)，具備執(zhí)行任務的條件。神舟九號上將搭載實驗樣品。

童旭東說，目前，天宮一號在軌狀態(tài)良好，滿足交會對接要求。

發(fā)射場狀態(tài)有些什么變化？崔吉俊介紹，與神舟八號任務相比，發(fā)射場主要有以下變化：一是適應載人交會對接需求，新增了與航天員有關的手控對接、自主應急返回模式下的模擬飛行等測試項目，任務流程由53天增加至59天；二是為提高發(fā)射場參試設備工作可靠性，啟動了與航天員生活保障、火箭推進劑加注等重點工作密切相關的十多項基建技改項目；三是為滿足載人交會對接任務高效指揮決策需求，對發(fā)射場測發(fā)指揮監(jiān)控系統(tǒng)進行了多項升級改造。

神九“零號”指揮員確定，將第十次擔任發(fā)射“零號”指揮員

在載人航天發(fā)射場垂直總裝測試廠房，記者采訪了擔任此次發(fā)射任務的“零號”指揮員——酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射測試站副站長、高級工程師王軍。在12日進行的神舟九號任務全系統(tǒng)發(fā)射演練中，擔任“零號”指揮員的就是王軍。

王軍說，作為“零號”指揮員，飛船發(fā)射期間，他發(fā)出的第一個口令為調度點名，最后一個口令為大家所熟悉的“點火”。指揮時間大約持續(xù)8個半小時，這期間要發(fā)出大量口令。

神舟九號任務，將是王軍第十次擔任“零號”指揮員。此前，包括天宮一號和神舟八號在內，他已經在兩次載人航天發(fā)射、7次衛(wèi)星發(fā)射中，擔任過“零號”指揮員。

王軍說，和神舟八號相比，神舟九號有航天員參與，口令和程序更為復雜，但他對發(fā)射圓滿完成充滿信心。“‘零號’指揮員是沒有備份的，我已經做好了準備。”

據介紹，“零號”指揮員在內部叫測試發(fā)射指揮員，是測試發(fā)射調度指揮的一個關鍵崗位。職能主要有：任務進場前，主要負責發(fā)射場地面設施設備的準備；任務進場后，負責各大系統(tǒng)測試工作的組織、計劃和協調，約束各系統(tǒng)按照規(guī)定的程序進行測試；進入臨射檢查和發(fā)射程序以后，組織各系統(tǒng)進入發(fā)射程序，一直到發(fā)射、點火起飛，然后利用圖像、數據、調度等手段，及時了解相關信息，對整個測試過程進行把握，隨時處理各系統(tǒng)在測試過程中出現的問題。

“零號”指揮員必須要熟練掌握口令，掌握發(fā)射場、火箭、飛船等各個系統(tǒng)的知識，具備全面的組織協調能力和果斷處置突發(fā)問題的能力。

來源：人民網-人民日報 編輯：張少虎