2日上午,隨著兩條長500米、重達30噸的鋼軌緩緩鋪落,四川汶川大地震災后重建的重點交通項目——成綿樂(成都、綿陽、樂山)鐵路客運專線全線開始鋪軌。這標志著我國西南地區首條開工建設的高速鐵路主體工程建設取得重大突破,全線建設取得重要的階段性成果。

中國鐵建十四局副總經理兼成綿樂客專指揮長許蘭民介紹,總投資405億元的成綿樂鐵路客運專線線路北起江油,經綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂山,直抵至峨眉山下,全長312公里。全線的鋪軌任務包括:正線鋪軌646公里,車站的站線鋪軌105公里,計劃2013年年底實現全線接軌鋪通。

許蘭民說,成綿樂鐵路客運專線自2009年7月開工建設以來,歷時41個月,中國鐵建十四局集團項目指揮部不斷優化施工組織方案,高標準、高質量、高效率地完成了線下工程,并圍繞鋪軌工作,超前謀劃,科學組織,率先建成了全線適用的存軌基地;高速道岔順利通過鐵道部首件評估,先期開始了新都東、青白江、廣漢北、旌陽、德陽、羅江東等車站道岔的鋪設工作;承建的全線鋪架基地也于上月18日順利通過質量、安全等相關驗收。

在位于成都市成華區的成綿樂客運專線鋪軌現場,中國鐵建十四局鋪軌總指揮羅永振告訴記者,2日開始的軌道鋪設作業屬于全線第一階段的鋪軌任務,包括正線231公里,站線45公里,聯絡線62公里,一共是439公里。按照計劃,工人們每天要鋪設24根500米的長鋼軌,長度達到6公里。這個月底就可以鋪到德陽市的旌陽站。明年6月底,往北通往綿陽、江油的線路就能鋪通。

成綿樂客運專線設計行車時速200公里,從成都出發,不到一個小時就能到達南面的樂山和北邊的綿陽。通車后,向北通過成都至西安客運專線,可與鄭西、京廣客運專線相連,向南則可以通過成都到貴陽的客運專線,與正在建設的貴廣鐵路相接,最終實現綿陽至北京8小時、成都至廣州6小時的鐵路鐵路高速通達。

記者了解到,除了大大提高出行速度,成綿樂客專帶給成都及周邊城市起到經濟推動作用。成綿樂客專沿線總人口有3000萬,GDP占四川全省51.4%,人均GDP為四川全省平均的1.88倍,電子信息、科技、重工、農業深加工和旅游等四川經濟拳頭產業密布周邊。一旦成綿樂客專建成通車,將串聯起四川經濟最為發達、最具活力的產業帶,成都、德陽、綿陽將形成一個新的“一小時經濟圈”,促進區域經濟統籌協調發展。