“考一個私人飛機駕照學費至少需要20萬元。”今天,重慶直升機產業投資有限公司(以下簡稱“重慶直投”)工作人員向記者介紹說,“盡管費用很高,學員的熱情依然很高。前來咨詢的人員已超過100人,目前已有60多人報名。”

日前,《國務院關于促進民航業發展的若干意見》通過了低空開放的規劃,重慶被納為全國首批試點城市。“學飛機私照,學費要20萬元左右,而商照的學費更是高達50萬~70萬元。”負責此次培訓工作的中國民航學院相關負責人告訴記者,此項費用并非是一年的費用。拿到某一種直升機的駕照會有自己的一個教學大綱,大綱對學多少個小時的地面教學、空中教學、模擬機教學,共多少課時,每個課時多少錢,都有詳細的規定。

據悉,7月21日,重慶私人飛機駕照報名啟動,短短幾天時間,報名人數就已遠超首批確定的50個名額。“除了一筆高昂的費用,想進入培訓班還要經過嚴格的體檢。中國民航學院相關負責人稱,航空體檢的種類較多,很詳細,還要根據體檢的結果來分析適不適合學習。”

據了解,目前,我國低空空域開放試點是指在1000米以下,可以允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行。“試點低空開放,對重慶通航產業發展是重大利好消息,也將推動私人飛機的銷售。”賽斯納飛機公司西南地區銷售總監譚吉方說,中國市場對直升機等通用航空飛機的需求,在未來10年會呈現一個逐步增長到井噴發展的態勢,市場潛力巨大。

有資料顯示,到2020年,我國需要通用飛機將逾1萬架。預計到2020年,我國通用航空飛機需求量將達到1500億元產值。1500億元僅是通用飛機的市場規模,按飛機均價300萬元、產業拉動比例1∶10估算,上下游產業將帶動超萬億元市場。

多位通用航空內人士表示,對民間資本而言,通用航空市場大有機會。制造環節的原材料、零部件甚至整機制造,民營資本都可進入。同時,還可投資設立通用航空公司,占領通用航空市場,當然飛機維修、人員培訓等市場前景也不錯。另外,還可投資成立通用航空租賃公司。據了解,在歐美國家,私人飛機產業發展得已非常成熟,并且此行業的產業鏈很長,暗藏巨大商機。

但也有業內人士稱,重慶這座原本是以制造業為主的城市,成為低空空域試點城市意味著在通用航空市場上搶得了先機,但是培育市場需要過程。(記者 李國 實習生 秦莉)  實習編輯:魏晉