去年國(guó)內(nèi)航企每天賺7000萬(wàn)元

國(guó)內(nèi)航空公司在2011年又交出了一張令全球航空業(yè)瞠目結(jié)舌的成績(jī)單：2011年國(guó)內(nèi)航空公司凈利潤(rùn)高達(dá)約260億元！盡管相比2010年的351億元下降了約26%，但占到了全球航企總利潤(rùn)(69億美元)的六成！

雖然2011年受到全球經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，但中國(guó)航空市場(chǎng)受制于飛機(jī)引進(jìn)速度放緩，整個(gè)市場(chǎng)還是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，預(yù)計(jì)2012年國(guó)內(nèi)航空公司預(yù)計(jì)將新增150架飛機(jī)，增幅約在10%左右。

來(lái)自民航局的數(shù)據(jù)顯示，2011年國(guó)內(nèi)航空公司凈利潤(rùn)為260億元，相比于2010年的351億元下降了26%。業(yè)內(nèi)專家稱，利潤(rùn)下降的原因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)增速減緩。據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，2011年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)2.9億人次，同比增8.2%；貨郵運(yùn)輸量為552萬(wàn)噸，同比降2%。

據(jù)了解，國(guó)際航協(xié)去年年底最新修正的2011年全球航企盈利預(yù)測(cè)為69億美元，約合人民幣438億元。這意味著，2011年國(guó)內(nèi)航企總利潤(rùn)占到全球航企的六成以上。

如果分地區(qū)計(jì)算，國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)2011年歐洲航空業(yè)的利潤(rùn)為10億美元，北美地區(qū)為20億美元。這意味著，中國(guó)航企260億元的成績(jī)單，是歐洲的4倍多，是北美的2倍多。

今年開始，三大航之間的利潤(rùn)差距在縮小。今年三季報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航(601111,股吧)前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為78.63億元，而東航累計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬母公司的凈利潤(rùn)為57.60億元，南方航空(600029,股吧)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)58.87億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年國(guó)內(nèi)航空公司新飛機(jī)的交付量比原定計(jì)劃減少了60架。“飛行員緊缺也是限制飛機(jī)引進(jìn)速度的一個(gè)重要原因。”香港航空廣州辦事處副總經(jīng)理劉巨全告訴本報(bào)記者。而今年，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)還會(huì)延續(xù)這種偏緊的飛機(jī)引進(jìn)狀況。預(yù)計(jì)2012年國(guó)內(nèi)航空公司將新增150架飛機(jī)，增幅約在10%左右。

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 編輯：張少虎