云南祥鵬航空開通了由麗江直達騰沖的航線

5月23日，云南祥鵬航空開通了由麗江直達騰沖的首個航線。

這是今年以來，在開通到呼和浩特、包頭的航線之后，祥鵬航空新開的第四個航線。

經濟放緩的大背景下，這家云南本土航空公司卻絲毫沒有放緩自己擴張的步伐，今年全年飛機引進計劃達到20架。截至2012年4月，祥鵬航空運營17架客機，航線總數達到38條，通航省區26個，通航城市42個。

“我們的目標是打通區域航空網絡。任何一個旅客到云南省內后，都可以飛到省內的主要城市。”云南祥鵬航空市場總監李殿春表示。

在李殿春看來，云南省內地面交通在四個小時以上的城市之間都具有開通航線的價值。

云南目前擁有12個民用機場，是我國擁有民用機場最多的省份之一。這個39萬平方千米的大省地形極為復雜，84%以上的面積都是山地，個別縣市的山地比重超過了98%，因此不難理解云南對發展區域航空的熱情。

現在的昆明巫家壩是中國的第二個飛機場。在二戰時期也是飛虎隊的主要基地和司令部所在。二十天后，這個機場將退役，取代它的是總投資230余億元昆明長水國際機場。該機場規劃目標為近期滿足年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸，遠期滿足年旅客吞吐量6500萬人次，將成為繼北京、上海、廣州之后全國第四個擁有國家大型門戶樞紐機場的城市。

昆明新機場是云南推進“面向西南開放橋頭堡”和“航空強省”戰略的重要一步。該機場將連接中國西南周邊地區14個城市，輻射周邊多個國家，其中呈現的商業機遇航空公司已經展開角逐。

據云南航空業人士透露，目前在云南市場份額最大的航空公司是東方航空。“東航在國內其他區域航線都難以實現盈利，但在云南的航線是賺錢的。”

云南市場份額第二大的航空公司祥鵬航空業也加快了布局。祥鵬航空由海航集團與云南省國資委合資組建，2006年開航。

“祥鵬的目標是在未來三年在云南本土的市場份額達到25%。” 李殿春表示。

截至5月，祥鵬航空今年所占云南地區的市場份額為16.91%。按照這個目標，預計每年需要增加至少10架飛機，但是，飛機引進數量卻成為中小航空發展的瓶頸。

“中小型航空公司的機隊規模較小，而發展速度又較快。按照我們現有的機隊規模，每年能被批復的飛機數量只有三四架，遠遠不能滿足需求”。李殿春說。

來源：中國日報云南記者站（記者 李映青 郭安菲） 編輯：寧波