廣州車展昨日迎來首個公眾假期，據主辦方統計，觀眾高達120537名，幾乎擠爆展館，這個數字也等于開幕頭兩日入場人數之和。除了豪華車所在的8.1館外，昨日連4.1館、5.1館都采取了臨時人流限制措施。主辦方呼吁今天前來參觀的觀眾可借道人流比琶洲站少的新港東地鐵站前往參觀，也可以直接刷羊城通進場以減少買票輪候時間。

現場

人氣火爆難掩車市“寒意”

今年以來車市增長勢頭不盡如人意，經銷商會不會趁車展之機背水一戰？制約一般市民買車的因素是什么？和往年相比，豪華車顧客購買力如何？昨日，帶著這些問題本報進行了調查。

前10個月，我國汽車產銷量分別為1503萬輛和1516萬輛，同比分別只增長2.6%和3.12%。

昨日，多名參與過前幾期車展的工作人員告訴記者，感覺下訂人數有所減少，銷售量不比往年火爆。不少展商今年多花了力氣向觀眾“摸底”。通過某品牌的客戶溝通表，記者發現不少佛山、東莞的消費者特意來觀展。一名順德觀眾說，來車展一方面是感受現場的氣氛，另一方面方便集中對比幾款車型，但還是會回去再做決定。

記者昨日隨機采訪多名正在詢價的消費者，發現持觀望態度的人不算少數。廣州市民陳先生說，雖然近幾年車價是降下來了，但油價、停車費和維護費都在不斷上漲，這都得算在買車預算里。記者留意到，不少還沒買車的市民在展場就開始計算油耗等細節問題，有的則抱怨小區難覓停車位或交通擁堵，讓他們不敢輕易買車。

多家參展商表示，性價比仍然是多數顧客考慮的首要因素，很多觀眾來車展只是了解具體的優惠幅度。由于國家有購買補貼，今年消費者也更加關注節能車，不少都主動咨詢這一政策。

蘭博基尼、賓利、保時捷、法拉利云集的豪華車展館向來人氣最火爆。主辦方昨日仍在控制人流。記者發現，部分有意向購買中高檔車的觀眾其實也有顧慮。廣州市民萬先生說：“開了那么久的車，感覺省油還是很重要的，現在開的車車身就很重，很吃油。”猶豫再三，他最后還是沒有下單。

“車展期間成交了四五輛。”昨日，賓利的一位內部人士對本報說。據悉，中國已是賓利全球第二大市場，今年前9個月賣出了1103輛，廣州市場今年也多賣了約四成。上述人士透露，今年從事房地產業的客戶相對減少，從事面向內需服裝、皮具的則多了。“甚至還有一名東莞鞋廠的老板買車，這往年是很少見的。”

觀察

經銷商借車展“最后一搏”

工信部上周發布了《2011年中國工業經濟運行秋季報告》。報告明確指出，汽車產銷在經歷連續十年年均25%的增長之后已經進入新一輪調整周期。

有業內人士分析,今年小排量汽車的購置稅優惠終止，“汽車下鄉”收官，此外，北京等城市限制汽車消費措施也有蔓延跡象，如果國內主要城市實施限購政策，勢必抑制市場需求。

為此，廣州多位車企老總在接受采訪時態度謹慎。廣汽集團總經理曾慶洪說，相信明年國家的宏觀調控會繼續，汽車銷售增長約5%；東風日產副總經理任勇也贊同5%的預測。工信部的報告則預計明年汽車產銷增長5%~8%。

為了抓住今年最后大促銷的“尾巴”，不少經銷商也使出渾身解數，借助廣州車展作最后一搏。昨日多家參展商聲稱，廣州車展的促銷是“今年以來最大也是最后一次的大幅度優惠”。

昨日，吉利汽車一位經銷商銷售顧問說，今年銷售的任務量還沒完成，借助車展應可達標。記者在東風風行展臺看到，為招攬顧客，幾乎每輛車車頂上都放了一塊“5.99萬起”的牌子。

進口車也不示弱。奔馳某經銷商為銷售剛推出的362.8萬元超級跑車，喊出“買奔馳送奔馳”的口號，聲稱買超級跑車就送一輛35.8萬元的B級車。

來源：廣州日報 編輯：于姝楠