吉利技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)結(jié)出累累碩果

1、三大研發(fā)戰(zhàn)略開花結(jié)果

吉利技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)的不斷深入，確保了吉利研發(fā)戰(zhàn)略付諸實(shí)現(xiàn)，并取得了豐碩成果。目前吉利已經(jīng)建成了整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，以及安全技術(shù)、新能源等核心技術(shù)的自主研發(fā)能力，平均每個(gè)季度至少可以推出一款全新　車型。

平臺(tái)通用化戰(zhàn)略

吉利在中國(guó)汽車業(yè)首次創(chuàng)造性地提出并真正實(shí)施了產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略和通用化建設(shè)。根據(jù)集團(tuán)2015年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)，完成了整車5大技術(shù)平臺(tái)、15個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)、42款車型產(chǎn)品和相應(yīng)動(dòng)力總成的總體規(guī)劃。在開發(fā)過程中，通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和少件化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)通用化，從而能夠以最低的投入、最小的成本、最短的時(shí)間和最好的質(zhì)量完成產(chǎn)品開發(fā)，確保了三大全新子品牌下的眾多新車型密集而有序地投放市場(chǎng)：

2008年，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的首款力作——中國(guó)第三代微轎、全球鷹品牌下的吉利熊貓上市；

2009年，吉利首款B級(jí)轎車三廂版帝豪EC7以及兩廂版EC7-RV上市；

2010年，帝豪EC7系的CVT自動(dòng)版上市，并迅速熱銷。10月，吉利首款C級(jí)高端轎車帝豪EC8隆重上市，該車的售價(jià)在10.58-15.98萬(wàn)，標(biāo)志著吉利在向中高端乘用車領(lǐng)域挺進(jìn)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。11月，全新一代經(jīng)濟(jì)型轎車英倫SC5-RV上市，這款由世界著名設(shè)計(jì)大師喬治亞羅擔(dān)綱設(shè)計(jì)的精致小車，將確保吉利繼續(xù)保持經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域內(nèi)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。12月17日全球鷹GX2即熊貓Cross車型也正式投放市場(chǎng)：這款車與熊貓屬于同一個(gè)平臺(tái)，但風(fēng)格完全不同，有媒體稱吉利“母熊貓”誕生后，這次又推出了“公熊貓”，相信會(huì)博得更多青年消費(fèi)者的青睞。

而2011年則將是吉利汽車爆發(fā)性的一年，眾多重量級(jí)產(chǎn)品將陸續(xù)密集投放市場(chǎng)，這些車型的開發(fā)工作均已完成或基本完成，只待合適時(shí)機(jī)就將與消費(fèi)者見面。包括全新一代經(jīng)濟(jì)型轎車的三廂版英倫SC5、Cross車型英倫SX5、吉利首款SUV車型帝豪EX7、兩款MPV車型英倫SV5和全球鷹GV5、以及自由艦、金剛、金鷹和遠(yuǎn)景的全新改款車型全球鷹GC3、英倫SC6、英倫SC6-RV和全球鷹GC7等，共計(jì)9款全新車型。同時(shí)匹配澳大利亞DSI公司自動(dòng)變速器的多款車型也將在11年陸續(xù)登場(chǎng)。

這些全新產(chǎn)品對(duì)吉利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量目標(biāo)發(fā)揮了支撐性作用，也是吉利能夠在08年金融危機(jī)下實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)，銷量、利潤(rùn)均有兩位數(shù)的增長(zhǎng)的根本原因之一。