該從源頭上治理隱患了

7月10日晚，深圳地鐵4號線清湖站電梯發生傷人事故，該電梯被封閉停用（7月11日攝）。新華社記者 梁旭 攝

就在北京地鐵電梯事故發生后，北京市交通委運輸管理局軌道運營管理處處長張文強表示，必要時將啟動奧的斯電梯召回制度。

國家質檢總局發出緊急通知，要求全國自動扶梯的使用單位立即停止使用北京地鐵事故中發生故障的奧的斯品牌513MPE型電梯。鐵道部隨后也下發緊急通知，要求各鐵路局安排專業人員，對火車站內的電梯進行一次全面認真的安全檢查。

檢查固然重要，但更重要的還是要正本清源，從源頭上杜絕各類電梯隱患。

楊建昌認為，政府應全面啟動調查研究、制定舊的商住樓電梯的更新換代政策，監督舊的商住樓、商廈對老舊電梯進行更換，資金由政府適當從財政上補貼一部分，其余由各業主和使用單位、管理處共同出資。

業內專家提出，由于我國地鐵等公共設施客流量大，應學習國外先進經驗，多設計幾部電梯，交替使用，以免一部扶梯早晚連軸轉。同時，在客流量大的扶梯口，應該設置專門的人員負責操作人工急停系統按鈕，一旦出現人員摔倒等特殊情況可緊急制動。

此外，還要及時完善相關法律制度。據了解，美國1962年就已通過了專門針對電梯安全的法律《電梯安全法》，該法律至今已經歷了20余次修改。（記者陳玉明、李志勇、朱立毅、吳俊、烏夢達）

來源：新華網  編輯：段若蘭