7月10日晚21時左右，由香港地鐵公司運營的深圳地鐵4號線清湖站發生了一起扶梯逆行故障，導致多人受傷，事故原因正在調查中。

港鐵深圳公司有關負責人向記者介紹，事故發生在10日晚9時左右，受傷人數正在核實中，事故發生的原因正在調查。

近期，由電梯引發的公共安全事故不斷。在北京地鐵4號線發生了扶梯事故造成1人死亡多人受傷后，國家質量監督檢驗檢疫總局發出緊急通知，要求立即停止使用奧的斯513MPE型電梯，全國各地的質量技術監督部門要督促地鐵、機場、車站、商場等單位立即對所使用的自動扶梯開展全面排查，采取有效措施，消除安全隱患。

港鐵深圳公司曾在7月5日表示，深圳地鐵4號線的扶手電梯已全部通過政府驗收，扶梯保護裝置試驗和負荷測試均符合國家標準，公司會同上述扶手電梯維修承包商一起，進行扶手電梯安全的全面專項檢查。（記者烏夢達　吳魯）

來源：新華網  編輯：段若蘭

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深圳地鐵340部奧的斯電梯全部停運

停運從昨日開始，停運的340部電梯全部是奧的斯513MPE電梯，何時恢復暫不確定

深圳市市場監管局：停梯對市民出行影響大，將盡量縮短停梯時間

北京地鐵電梯事故發生后，有關方面要求停用奧的斯513MPE型電梯，昨日開始，深圳地鐵340部奧的斯513MPE電梯已全部停運，深圳地鐵集團稱，電梯正進行隱患排查，待深圳市市場監管局驗收合格后，再行恢復，現在還不知道恢復運行的時間。

深圳市市場監管局表示，該型號電梯在深圳地鐵使用量大面廣，考慮到停梯對市民出行影響較大，將盡量縮短停梯時間，避免給市民出行造成太大的影響。

深圳地鐵集團：

在用奧的斯513MPE型號電梯已經過重新設計

近日北京地鐵發生的電梯事故引起社會各界的關注，而早在去年12月14日，深圳也發生過一起類似事故。兩次出現事故的電梯同屬奧的斯513MPE型號。

深圳地鐵集團相關負責人前日告訴記者，奧的斯513MPE型號電梯數量達340部，占地鐵在用電梯總數的1/3。去年12月那起事故發生后，深圳地鐵集團就在質量監督部門指導下，對所有電梯進行了隱患排查，并要求奧的斯公司在今年2月份前，對一期工程所有奧的斯513MPE型號電梯的關鍵部件進行了重新設計整改。而今年上線的地鐵二期工程，在用的這個型號電梯，都使用了整改后的設計。該負責人說，雖然深圳地鐵集團在用的奧的斯513MPE型號電梯大約占到了1/3，但安全方面，市民大可不必恐慌。

據悉，國家質檢總局7日發出緊急通知，要求全國立即停止使用北京地鐵4號線事故中發生故障的奧的斯品牌513MPE型號電梯。記者昨日走訪深圳多條地鐵線路，發現不少電梯處于停運狀態。地鐵工作人員告訴記者，停運電梯都是奧的斯513MPE電梯，昨日開始停運，不清楚什么時候恢復。

深圳地鐵集團有關負責人昨日表示，這次是按照深圳市市場監管局轉發國家和省有關部門的文件停運電梯的，停運涉及深圳地鐵全部該型號電梯。集團方面仍將對電梯進行安全隱患的排查，待市市場監管局驗收合格后將恢復運行，何時能恢復，現在也不好說。“我們已經跟市市場監管局那邊進行了溝通。”該負責人表示。

市場監管局：將盡量減少停運時間

主管電梯質量安全的深圳市市場監管局前日向媒體通報，在接到國家質檢總局和省質監局的通知后，該局將馬上轉發國家質檢總局和省質監局通知，并嚴格按上級通知要求執行停用奧的斯513MPE型號電梯，組織各分局開展自動扶梯隱患排查治理工作，確保電梯安全運行。

該局在通報中稱，深圳有該型號電梯340臺，主要用于地鐵項目。

考慮到深圳地鐵項目使用該型號電梯量大面廣，深圳大運會又舉辦在即，停梯措施對市民出行有較大影響，該局正積極協調國家質檢總局，并將有關情況報告市政府，提請市政府組織軌道交通主管部門研究對策，在隱患整改的基礎上盡量縮短停梯時間，避免給市民出行造成太大的影響。

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去年事故奧的斯未賠一分錢

深圳地鐵集團相關負責人告訴記者，去年12月14日發生的地鐵電梯事故，市政府已經組織相關部門進行調查，責任應全部由奧的斯方面承擔，深圳地鐵集團也已向奧的斯公司索賠，但截至目前，受傷乘客的醫療費用全都是由地鐵公司墊付，奧的斯公司沒有給過地鐵公司一分錢。(記者 仇日紅 攝影報道)

來源：廣州日報