2、是不是就是傳了很久的年次票？ 完全不是一回事

昨天，長江隧道辦年票的消息一傳出，有大量的南京車主表現(xiàn)出更多的是擔心：這就是傳說中的年次票嗎？這么貴？我們都要強制辦嗎？不是說年次票才幾百元一年嗎？

長江隧道公司負責人昨日明確表示，這個年票與我們之前所說的“年次票”完全不是一碼事，也不可能強制車主辦理。

“年次票”是南京市設想的一種交通收費改革方案，將包括長江二橋、三橋、四橋、隧道等所有過江通道，以及繞城公路、機場高速、寧馬高速等南京周邊快速路都整合打包在一個大的收費中，交了年票的車輛可以在上述通道實現(xiàn)免費通行。不過，隧道2月1日起開售的年票，只是隧道公司一家對過往車輛提供的優(yōu)惠政策，需要辦理、滿足條件的車輛可以辦理，不想辦理的車輛就與此無關。“這與年次票完全無關。”　(記者石小磊)

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據(jù)了解，長江隧道設計的24小時車流量是40000輛，而開通后，假日最高峰時不過20000多輛，平時的工作日也不足萬輛；長江大橋設計的24小時車流量是20000輛左右，平時的車流量就有70000輛，高峰時更是驚人。這可以看出，與大橋的車流量相比，長江隧道還不及它的1/7。

其實相比長江隧道剛開通而言，隨著高架開通的無縫對接，現(xiàn)在更加便捷了，可在駕車人的心目中，地位并沒有因此而上升。“一切的原因都可以歸結到費用上，再加上位置偏離于江北的住宅集中區(qū)，很難起到為長江大橋分流的作用。”交管部門一名人士介紹說，現(xiàn)在的過江通道只有長江大橋免費，位置也非常適中，所以很多駕車人寧愿花上幾十分鐘，甚至一個小時去等待，也不愿去繞路并繳納費用進出城。