算成本：代售點挺實惠

【場景】說到今年春運回家的成本，不少人首先想到的是高鐵時代來臨之際陡然高漲的火車票價。其實，高鐵畢竟仍是少數，而且相較于火車票價，在以不同方式買票時的成本，也并不是一筆無足輕重的支出。怎么買票、在哪買票，都涉及到人人關心的成本問題。到底哪種方法最劃算？

【精算】下午3點剛過，上海火車站北廣場春運火車票大賣場早已人山人海。而在門口，還有一長隊的人卻從大門旁沿著圍墻排起了隊。一問才知，他們是為了趕明天下午車票開賣的“頭班車”。春運日益臨近，要想買到一張緊俏方向的火車票，實際排隊時間越來越長。

記者與幾位排在最前面剛剛買到票的旅客聊過天，知道他們都是提前一天守在賣場門口，晚上選擇附近的小旅館湊合一夜，一般四人一間花費百元左右，平均每人30元。加上從家里到車站來回的車票，還有等候時的吃飯喝水問題，買一張票的成本都近百元，時間消耗三四十個小時。

相比于大賣場的“疲勞戰”，代售點的情況要稍好些。在莘莊地鐵站附近的一家火車票代售點，昨天上午9點半剛過，等候下午車票開賣的隊伍就已有數十米長。最前面的一位是個小伙子，聽他說凌晨2點多就從松江騎車趕過來了。

在代售點的購票成本顯然比去火車站少，至少不用住宿。聽幾位旅客算算賬，要想排在前幾位，需一大早就來排隊，早飯、午飯和水都要在代售點附近解決。不過算下來，即使加上5元手續費，一般也不會超過30元。代售點還有一個優勢，今年上海市內共有264家客票代售點，分布在全市18個區縣，市區范圍內平均每3公里就有一家。

電話訂票在成本上無疑是最具有優勢的，但能不能買到車票就很難說了。記者分別從前天晚上11點開始嘗試撥打上海火車票訂票熱線，一直到昨天下午，工作之余都在試，試了近30次，但無一次訂票成功，接通時每次通話時間均超過3分鐘。上海火車票訂票熱線的收費標準，是按照上海市話標準收費，前三分鐘2角錢，此后每分鐘1角錢。算下來，這一天花費近12元，但最關鍵的票沒能訂到。

【小結】因為每人的情況不同，所以作比較也只能相對而言。

綜合下來，在火車站大賣場的花費最高，耗時也會最長，電話訂票的花費最少，但從結果上說，電話訂票卻是三種方法中讓人心里最沒底的。相對而言，代售點的性價比還算高。不過也有人提醒，不同地方的代售點，周圍情況都不一樣，人多人少都需要提前來踩點。此外，也有旅客感覺，有些代售點的機器似乎出現問題的幾率比火車站要大。

算性價比：還是火車劃算

【場景】1月12日，上海發往成都、重慶的“動車”開出首班，截至昨天，1月27日前“動車”只剩下少數2000元的高級軟臥，包括1000元左右的臥鋪在內，所有車票都已銷售一空。千元回家路費貴不貴？這是高鐵時代讓春運旅客心頭糾結的難題之一。

【精算】1月9日售票開始之初，媒體上出現一些旅客的呼聲：我們不要高鐵、不要動車，只要一張硬座票。可隨著售票緊張加劇，旅客們站在車票“大賣場”窗前，心中的“底線”一步步往后退：500元不到的動車座席，能接受，可是很快一票難求；1000元的軟臥，咬咬牙買了，現在旅客感嘆：連“咬牙”也得“咬得快”。

現在，對打算回川渝老家過年的每一位旅客來說，都需要好好算一算賬。這既是舒適度與金錢花費的比較，也是各種返鄉交通方式間的比較。按照目前標準，普速列車回家，硬臥要400多元—500多元，和“動車”二等座票價相差無幾，究竟是躺兩天，還是坐15個小時？以目前售票的情況看，“動車”座票比普速硬臥更快賣完。

1000元軟臥熱銷，表明人們的選項又“升級”了。但又一個問題擺在面前：是花1000元舒服、快速地躺著回去，還是再加點錢坐飛機，或是少花一半錢坐長途汽車？最終，以近兩天的售票情況看，“動車”軟臥的銷售相當之快。一些購買千元車票的旅客表示，比起長途汽車，他們覺得火車更安全，而全價機票一是太貴，二是很多行李不好攜帶，三是來往機場的路往往比設在市中心的火車站要遠了許多。

記者獲悉，近期滬渝、滬蓉間將大量增開臨客，預計運能壓力將有所緩減。其實蜀地旅客還算幸運，畢竟如今有了多種的選擇。而對于其他緊俏方向的旅客而言，選擇范圍更小。比如東北、西北，沒有“動車”，每天列車只有幾班，他們要計算的只有兩個問題：坐火車還是飛機？究竟怎樣才能排到隊伍的最前頭買到一張票？

【小結】千元火車票，顯然超出了很多人的心理預期。這是大家都要面對的一個問題，而且多方式多層次的旅行方式，肯定是未來的發展趨勢。其實，說到性價比，也是相對的，就像對不同人群來說，一千元的相對價值也不一樣。我們其實更需要一種自我定位，需要大家的相互理解，主動錯位。畢竟，不可能所有人都坐上那班性價比最高的火車。